Les volumes de passagers sont inférieurs au pic d’avant COVID, mais Graham Ingham affirme que l’aéroport est en excellente santé financière
Le nouveau PDG de l’aéroport international de Thunder Bay a de grands projets d’expansion.
Le volume de passagers de l’aéroport de 720 000 l’année dernière était encore bien inférieur à son pic d’environ 860 000 avant la COVID-19, et Graham Ingham s’attend à ce que le volume de cette année soit à peu près le même.
Mais il existe d’autres moyens pour l’aéroport de se développer.
« En ce qui concerne l’avenir, je pense uniquement au développement du terrain à l’aéroport », a-t-il déclaré.
« Donc, proposer une stratégie qui nous permette d’allouer les ressources dont nous disposons pour soutenir des opportunités supplémentaires de développement de terrains pour l’aviation et les entreprises liées à l’aviation… C’est quelque chose sur lequel nous sommes très, très concentrés. »
Ingham a déclaré qu’il y avait environ 200 acres de terrain vacant à l’extrémité nord de la propriété.
« C’est le meilleur pour le développement. L’année prochaine, c’est essentiellement là où je me concentre. D’énormes opportunités. L’aéroport est en très bon état et le conseil d’administration a fait un travail fantastique avec cet aéroport et devrait être très fier. »
Ingham est récemment arrivé à Thunder Bay en provenance de l’Alberta, où il a occupé le poste de PDG de l’aéroport régional de Red Deer pendant sept ans.
Il croit que l’aéroport de Thunder Bay est dans une position solide avec un bénéfice de 4,6 millions de dollars au cours de la dernière année, aucune dette à long terme dans ses livres et un peu plus de 30 millions de dollars dans son compte d’investissement.
« C’est probablement l’un des aéroports les mieux gérés au Canada, non seulement sur le plan financier, mais également sur le plan opérationnel. En tant que nouveau président et chef de la direction, c’est tellement agréable de se voir confier un portefeuille aussi riche. »
Ingham a noté que la pandémie de COVID-19 continue d’avoir un impact sur les habitudes de transport aérien à travers le pays.
« Nous commençons tout juste à déterminer ce que sera la nouvelle norme… Nous savons que le niveau de service n’est pas exactement là où nous aimerions le voir, en particulier sur la route d’Air Canada de Thunder Bay à Pearson (aéroport). Mais il y a beaucoup de contraintes. Tout est question d’allocation des ressources, et il n’y a tout simplement pas beaucoup de capacité disponible. »
Il a toutefois ajouté qu’il y avait encore des signes positifs.
« Cet été, WestJet augmente sa fréquence de trois fois par semaine en juillet et août à cinq fois par semaine. Encore ajoute un autre service hebdomadaire le mercredi vers Winnipeg. Et évidemment, nous avons le service Porter qui a débuté l’année dernière à Ottawa. tout se met bien en place. »
Ingham a déclaré que les compagnies aériennes « essayent d’obtenir la bonne combinaison et d’utiliser au mieux leurs actifs », mais que les coefficients de remplissage actuels des passagers « sont vraiment très bons au départ de Thunder Bay », Air Canada étant probablement à mi-chemin. 80s et Porter « exactement là où ils doivent être, 75 à 80 pour cent. Et Encore se porte plutôt bien lui-même. Donc, dans l’ensemble, il n’est pas là où il devrait être, mais il est néanmoins fort. »
L’exploitation minière et l’exploration minérale dans le nord-ouest de l’Ontario, a-t-il déclaré, continuent d’apporter une contribution importante au volume de passagers.
— TBNewswatch, avec des fichiers de Neve Van Pelt/TBT News
