Un nouveau programme d’itinéraire de camions est «extrêmement préoccupant», explique l’Ontario Trucking Association
Thunder Bay – L’organisation représentant les opérateurs de plus de 60 000 camions de transport dans la province avertit qu’il pourrait y avoir de multiples répercussions négatives de la récente décision du conseil municipal de Thunder Bay à Ban Trucks de Dawson Road.
Le vice-président principal de l’Association du Trucking de l’Ontario, Geoff Wood, a déclaré le 2 juillet que la décision signifie plus que détourner 1 300 camions sur l’autoroute 11/17 à travers la ville tous les jours.
Il a déclaré qu’en plus d’une augmentation potentielle des collisions, les données compilées par l’OTA indiquent un coup significatif sur les coûts d’exploitation et un impact sur l’environnement.
« En utilisant 17 au lieu de l’autoroute 102, nous ajoutons 16 kilomètres par voyage. Cela va ajouter environ 21 000 kilomètres de voyage de camions par jour, soit 7,6 millions de kilomètres par an. Cela nécessitera 3 000 litres supplémentaires de carburant, générant près de 8 000 tonnes d’émissions de CO2. »
L’OTA estime également qu’il pourrait y avoir six collisions supplémentaires impliquant des camions de transport chaque année une fois qu’ils sont obligés d’utiliser l’autoroute 11/17 à travers la ville.
L’interdiction de Dawson Road Truck devrait entrer en vigueur le 1er octobre 2025.
À moins qu’ils ne fassent des livraisons ou des micros, les camions lourds seront limités aux autoroutes 11/17 et 61, l’autoroute Harbour, la rue Main et l’île.
En cas de fermetures nécessaires aux urgences, des détours seraient disponibles.
Wood a publié une déclaration à l’adhésion à l’OTA la semaine dernière en disant: « Il est extrêmement préoccupant qu’à un moment où les obstacles au commerce interprovincial baissent, une voie de camion clé qui soutient le commerce entre l’ouest du Canada et le centre du Canada, ainsi que les économies régionales de la région de Thunder Bay, est en cours de déménagement du réseau. »
Il a dit que la ville se trouve dans un endroit crucial le long de la chaîne d’approvisionnement nationale, et la redondance dans le réseau routier est nécessaire.
« Nous espérons qu’il n’y a pas de conséquences involontaires de la décision du conseil », a déclaré Wood.
En 2016, a-t-il déclaré, les camions se déplaçant dans Thunder Bay transportaient environ 45 millions de dollars de fret chaque jour, un chiffre qui a probablement augmenté à environ 60 millions de dollars depuis lors.
« Vous poussez cela, il semble que quelque part dans la fourchette de 20 milliards de dollars à 21 milliards de dollars (un an), donc c’est un échange important qui peut être affecté. »
Wood raconté Nouflé Il pourrait également y avoir un impact sur l’économie de la ville.
« Dans d’autres villes portuaires, l’interdiction du trafic de camions a causé de nombreux défis à leurs industries existantes. Je sais que Thunder Bay est toujours un port stratégique. Avant à impatienter, je pense que le message selon lequel Thunder Bay est potentiellement fermé pour les affaires est quelque chose que vous voulez éviter d’un point de vue du développement économique. »
Wood a déclaré que l’OTA examinait toujours les détails du nouveau règlement de la ville et que les éclaircissements demanderont des éclaircissements dans les prochaines semaines en ce qui concerne sa mise en œuvre et son application.
En attendant, l’association invite ses membres à soumettre leur point de vue sur la façon dont le nouveau règlement affectera leurs opérations.
