Le groupe municipal cite « une opportunité unique » d’investir dans les infrastructures de transport
La Fédération des municipalités du nord de l’Ontario (Fonom) mène une proposition d’infrastructure majeure dans ce qu’ils espèrent amélioreront l’efficacité économique, la sécurité et la connectivité nationale en appelant les gouvernements du Canada et de l’Ontario à investir dans une amélioration transformatrice du modèle innovant de l’Ontario 11 et 17 – l’autoroute trans-canada – en passant par le modèle innovant 2 + 1 sur les hauts-balles.
Voir connexe: Initiative Unique 2 + 1 Highway arrivant sur l’autoroute 11 Nord
Le plan, aligné sur la loi de la construction du Canada et les cinq critères de renforcement de la nation du Premier ministre Mark Carney, décrit une approche biphasée pour moderniser les segments clés du système routier trans-canada:
Phase 1 sur 2 + 1 Expansion:
• Autoroute 11: North Bay à Cochrane
• Highway 17: Renfrew à Sudbury
Phase 2 sur 2 + 1 Expansion:
• Autoroute 11: Cochrane à Nipigon
• Highway 11/17: Thunder Bay à Kenora
• Autoroute 17: Sault Ste. Marie à Sudbury
Le concept Highway 11 North 2 + 1 a été introduit par la province en 2022.
« Il s’agit d’une occasion unique d’investir dans des infrastructures qui favorisent un commerce amélioré entre l’Est et l’Ouest au Canada. Il se concentre également sur le développement de projets majeurs de construction nationale qui impliqueront probablement le transport de grands matériaux industriels pour la construction », a déclaré Danny Whalen, président de l’habitant.
« Avec une vaste zone terrestre et une géographie diversifiée, un réseau de transport efficace est crucial pour la connectivité et faciliter le mouvement des matériaux. »
Le modèle 2 + 1, proéminent sur les autoroutes européennes, présente des voies de passage alternées avec une barrière médiane évaluée contre l’accident, offrant une alternative rentable et plus sûre au jumelage complet des autoroutes. Ce modèle est particulièrement adapté aux itinéraires à longue distance avec des volumes de trafic modérés, tels que ceux du nord de l’Ontario.
« Ces autoroutes vitales, qui sont liées à une grande partie de l’activité économique du pays, doivent être prises en compte pour une expansion continue au-delà de leur profil à deux voies existant », a noté Pauline Rochefort, député pour le Nipissing-Timiskaming, dans la libération du d’habitation.
«Depuis leurs débuts, ils ont fait partie du couloir national critique du Canada, de jouer un rôle fondamental dans la connexion des communautés frontalières du Canada à permettre au développement économique et à affirmer la souveraineté nationale à travers le nord.
«Les autoroutes 11 et 17 sont plus que des routes – ce sont des lignes de vie des communautés, du commerce et de l’avenir du Canada.»
La proposition intervient alors que le gouvernement fédéral consulte des projets d’intérêt national en vertu de la Building Canada Act, qui priorise le commerce est-ouest, le développement industriel et les infrastructures stratégiques.
