Les maires ont parlé avec les responsables provinciaux de la restauration du service régulier de passagers et de la maintenance des aéroports en altitude.
DRYDEN – Trois aéroports du Nord-Ouest ont perdu leur seul transporteur de passagers prévu en 2024. Cette semaine à la conférence Association of Municipalities of Ontario (AMO) à Ottawa, ils ont parlé aux responsables du gouvernement de l’Ontario de trouver un moyen de restaurer les services et de garder les aéroports en altitude.
Les délégués de Dryden à la conférence de l’AMO 2025 ont parlé aux responsables du ministère des Transports (MTO) à propos de la question, a déclaré le maire Jack Harrison après son retour de la conférence du 17 au 20 août.
« Nous parlions de nos préoccupations concernant notre manque de service de passagers aérien depuis que Dryden, Kenora et Fort Frances ont perdu notre service de passagers aérien en mai 2024 », a-t-il déclaré Nouflé dans une interview téléphonique.
«Nous travaillons avec les autorités fédérales afin d’obtenir une étude de faisabilité opérationnelle pour voir quelle est la faisabilité de rétablir le service de passagers. Mais en attendant, nous avons perdu tout financement fédéral pour les infrastructures pour les réparations de l’aéroport.»
Harrison a déclaré que les délégués de Dryden ont parlé au MTO de l’obtention d’un financement suffisant pour l’aéroport jusqu’à ce que Dryden obtienne le retour des services de passagers prévus et le financement fédéral qui l’accompagne.
Le MTO a un intérêt en tant que l’un des principaux utilisateurs de l’aéroport de Dryden, ainsi que d’autres ministères provinciaux, a-t-il déclaré.
Le maire de Fort Frances, Andrew Hallikas, a identifié l’aéroport comme une préoccupation majeure dans la conférence. Vendredi, il a dit Nouflé Il aimait ce qu’il a entendu du ministre des Transports Prabmeet Sarkaria.
« C’était une bonne délégation », a déclaré Hallikas.
« Le ministère ne peut pas faire de promesses sur place, mais nous avons certainement attiré leur attention et ils vont examiner certaines de nos suggestions. »
Les installations de Fort Frances, Dryden et Kenora ont perdu un financement par le biais du programme d’aide au capital des aéroports fédéraux lorsqu’ils ont perdu leur service de transporteur de passagers prévu l’année dernière, a expliqué Hallikas.
«Nous avons donc suggéré au MTO qu’il serait vraiment bénéfique s’ils mettaient en place une sorte de« PCAP »- financement de l’aéroport de capital provincial.»
L’idée n’est «pas à l’improviste», a déclaré Hallikas, car certaines autres provinces fournissent également un financement direct aux aéroports.
« Nous ne pensons pas, évidemment, il est nécessaire que tous les principaux aéroports aient cela », a-t-il ajouté. «Mais pour les aéroports dans notre situation… ce serait formidable si le gouvernement provincial pouvait intensifier.»
Il a dit qu’il y avait «un certain intérêt pour cette suggestion» et qu’il attend de voir ce que la province fait ensuite.
Dans l’intervalle, a déclaré Hallikas, la province a commandé Intervestas Consulting, basé à Vancouver, pour mener une étude de faisabilité des passagers aériens pour les trois centres.
Harrison a déclaré que Team Dryden avait également parlé au MTO du financement via le programme de liens de connexion pour «quelques ponts majeurs» dans les limites de Dryden City.
« Nous regardons le pont de la rivière (Wabigoon) et aussi le viaduc qui passe sur le chemin de fer », a-t-il déclaré. « Les deux ont besoin de réparation. »
Connecter les liens est un programme de financement MTO pour aider les municipalités à payer pour la réparation des routes et des ponts critiques.
