SACRAMENTO, Californie –
La Californie pourrait éventuellement rejoindre l’Union européenne en exigeant que toutes les nouvelles voitures alertent les conducteurs lorsqu’ils dépassent la limite de vitesse, une proposition visant à réduire les décès sur les routes qui aurait probablement un impact sur les automobilistes de tout le pays si elle devenait loi.
Le gouvernement fédéral américain fixe des normes de sécurité pour les véhicules dans tout le pays, c’est pourquoi la plupart des voitures émettent désormais un signal sonore au conducteur si sa ceinture de sécurité n’est pas bouclée. Un projet de loi de l’Assemblée législative de Californie – qui a adopté mardi son premier vote au Sénat de l’État – irait plus loin en exigeant que toutes les voitures neuves vendues dans l’État d’ici 2032 émettent un bip aux conducteurs lorsqu’ils dépassent la limite de vitesse d’au moins 10 mph (16 km/h).
« La recherche a montré que cela a un impact en incitant les gens à ralentir, en particulier parce que certaines personnes ne réalisent pas à quelle vitesse leur voiture roule », a déclaré le sénateur Scott Wiener, démocrate de San Francisco et auteur du projet de loi. .
Le projet de loi a été adopté de justesse mardi, signe du chemin difficile auquel il pourrait être confronté. Le sénateur républicain Brian Dahle a déclaré qu’il avait voté contre en partie parce qu’il estimait que les gens devaient parfois conduire plus vite que la limite de vitesse en cas d’urgence.
« C’est juste un état de nounou que nous créons ici », a-t-il déclaré.
Bien que l’objectif soit de réduire les décès sur les routes, la législation aurait probablement un impact sur toutes les ventes de voitures neuves aux États-Unis. En effet, le marché automobile californien est si vaste que les constructeurs automobiles se contenteraient probablement de faire en sorte que tous leurs véhicules soient conformes à la loi de l’État.
La Californie pèse souvent de tout son poids pour influencer la politique nationale – et internationale. La Californie fixe depuis des décennies ses propres normes d’émissions pour les voitures, règles que plus d’une douzaine d’autres États ont également adoptées. Et lorsque la Californie a annoncé qu’elle interdirait à terme la vente de nouvelles voitures à essence, les grands constructeurs automobiles ont rapidement emboîté le pas en annonçant leur propre élimination progressive des véhicules à combustibles fossiles.
La technologie, connue sous le nom d’assistance intelligente à la vitesse, utilise la technologie GPS pour comparer la vitesse d’un véhicule avec un ensemble de données de limites de vitesse affichées. Une fois que la voiture dépasse d’au moins 16 km/h la limite de vitesse, le système émettra « un bref signal visuel et sonore unique pour alerter le conducteur ».
Cela n’obligerait pas la Californie à maintenir une liste de limites de vitesse affichées. Cela serait laissé aux fabricants. Il est probable que ces cartes n’incluent pas les routes locales ou les récents changements de limites de vitesse, ce qui entraînerait des conflits.
Le projet de loi précise que si le système reçoit des informations contradictoires sur la limite de vitesse, il devra utiliser la limite la plus élevée.
La technologie n’est pas nouvelle et est utilisée en Europe depuis des années. À partir de la fin de cette année, l’Union européenne exigera que toutes les voitures neuves vendues dans ce pays soient dotées de cette technologie, même si les conducteurs pourront la désactiver.
La National Highway and Traffic Safety Administration estime que 10 pour cent de tous les accidents de voiture signalés à la police en 2021 étaient liés à la vitesse, y compris une augmentation de 8 pour cent des décès liés à la vitesse. C’était particulièrement un problème en Californie, où 35 pour cent des décès sur la route étaient liés à la vitesse – le deuxième plus élevé du pays, selon une analyse législative de la proposition.
L’année dernière, le National Transportation Safety Board a recommandé aux régulateurs fédéraux d’exiger que toutes les nouvelles voitures alertent les conducteurs en cas d’excès de vitesse. Leur recommandation est intervenue après un accident survenu en janvier 2022, lorsqu’un homme ayant des antécédents d’excès de vitesse roulait à plus de 100 mph lorsqu’il a grillé un feu rouge et a heurté une mini-fourgonnette, se tuant ainsi que huit autres personnes.
Le NTSB n’a aucune autorité et ne peut que formuler des recommandations.
