Les exportations de puissance et de nickel sont des outils de négociation clés dans les contre-tarifs de rétorsion de l’Ontario
L’électricité et les minéraux critiques sont des puces commerciales intégrales dans les contre-mesures de l’Ontario contre les tarifs d’importation de 25% de l’administration Trump contre les marchandises canadiennes qui ont été en vigueur le 4 mars.
« Nous devons nous assurer que l’Amérique ressent la douleur », a déclaré le premier ministre Doug Ford lors d’une conférence de presse du 4 mars à Queen’s Park.
Une fois qu’Ottawa a dévoilé ses tarifs de comptoir de 25% contre 155 milliards de dollars de marchandises américaines, l’Ontario s’est accumulé avec un paquet de pénalité.
Certains entrent immédiatement en vigueur, mais Ford tient le brandissant un marteau plus lourd jusqu’au printemps au cas où la situation commerciale transfrontalière se détériore encore.
Un supplément de 25% sur les exportations de puissance de l’Ontario vers les États-Unis arrive, a déclaré Ford, associé à des restrictions aux fabricants américains souhaitant des minéraux critiques miné en Ontario.
Si l’administration Trump et le secrétaire américain au commerce introduisent un deuxième cycle de tarifs plus onéreux contre le Canada le 2 avril, Ford a déclaré cette semaine qu’il n’hésiterait pas à dégénérer les choses en tirant la réduction des exportations de puissance. Il exhorte les autres ministres à adopter une position similaire.
Des lettres d’avertissement équitables sont envoyées aux représentants américains au Sénat, au Congrès et à ceux qui détiennent le président du gouverneur au Michigan, à l’État de New York et au Minnesota.
«Je recommande fortement au président Trump, ne nous force pas à nous forcer la main. Vous sous-estimez les Canadiens, vous faites une erreur massive », a déclaré un Ford provocant.
La province envisage de retenir les expéditions de nickel, un ingrédient minéral clé dans le véhicule électrique nord-américain et le mouvement des technologies propres, optant plutôt pour la stocker et l’expédier à d’autres pays.
La retenue de Nickel pourrait nuire à l’industrie américaine, car 50% de la consommation de métal de ce pays provient du Canada.
Les États-Unis n’ont qu’une seule mine de nickel dans la péninsule supérieure du Michigan et se précipitent pour accélérer un autre, au Minnesota, en production.
Ford a déclaré qu’il se blottirait avec le Premier ministre Justin Trudeau aujourd’hui pour discuter du processus de la façon dont ces expéditions d’exportation peuvent être interrompues.
En l’appelant une «journée difficile pour l’Ontario», Ford a déclaré qu’il avait introduit ces mesures à contrecœur, mais l’administration Trump ne lui avait laissé aucun choix.
La douleur des tarifs américains sur les entreprises et les familles devrait devenir très réelle dans les jours et les semaines à venir. Ford prévoit que les usines d’assemblage automobile des deux côtés de la frontière s’arrêtent dans les 10 jours car la chaîne d’approvisionnement transfrontalière dans le trafic de pièces.
Ford a conseillé aux Ontariens de «creuser pour un long combat» tout en promettant que la province fera «tout ce qu’il faut» et utilise tous les moyens disponibles pour protéger les moyens de subsistance et l’économie.
«Nous n’épargnerons aucune dépense pour protéger les travailleurs de l’Ontario.»
Cela comprend la fourniture de dollars de recyclage aux travailleurs touchés et d’aider les fabricants de l’Ontario dans leurs efforts de réoutillage pour entrer de nouveaux marchés. D’autres routes, autoroutes et ponts seront construits en Ontario en tant que projets de maquillage pour les constructeurs, a-t-il déclaré.
Les tarifs américains ont servi de réveil. Ford a déclaré que les Canadiens n’avaient eux-mêmes qu’à blâmer en comptant exclusivement sur les États-Unis en tant que partenaire commercial.
Il a parlé d’un mouvement sur le plan pour étendre la fabrication de l’Ontario en nouvelles gammes de produits et élaborer une diversification sur d’autres marchés.
De grands projets d’infrastructures comme les nouveaux pipelines ferroviaires et est-ouest doivent être construits, a-t-il dit, et le gouvernement réglementaire réglementaire doit être réduit ce retard de projets de ressources énormes, comme le Ring of Fire, qui pourrait fournir des minéraux critiques au monde.
«Nous ne pouvons plus prendre 10 ans pour obtenir des pelles dans le sol», a déclaré Ford.
Parmi les mesures de représailles de la province, maintenant, les entreprises américaines sont interdites du processus d’approvisionnement du gouvernement de l’Ontario, perdant quelque 30 milliards de dollars par an de dépenses.
Les entreprises américaines sont également exclues de 200 milliards de dollars de projets d’infrastructure provinciale déjà dans les livres.
«Les entreprises américaines perdront désormais des dizaines de milliards de dollars de revenus», a déclaré Ford. « Ils n’ont que le président Trump à blâmer. »
Il a recommandé aux 440 municipalités de l’Ontario pour emboîter le pas dans leurs pratiques.
Ford suit également une menace en déchirant son contrat avec StarLink appartenant à Elon Musk. Le premier ministre a déclaré qu’il ne tolérerait pas les affaires avec le milliardaire technologique et Trump Power Broker qui agit comme un catalyseur à un président qui est à paralyser l’économie du Canada.
Les produits à l’alcool américain sortent des étagères LCBO, un déménagement Ford a déclaré que cela donnera un énorme coup aux producteurs de 35 États qui vendent 1 milliard de dollars par le biais du grossiste. C’est une mauvaise nouvelle pour les producteurs du Kentucky Bourbon. L’Ontario est son plus grand consommateur.
« Nous avons dit que nous ne commencerions jamais de guerre commerciale et tarifaire avec les États-Unis, mais vous feriez mieux de croire que nous sommes prêts à en gagner un », a déclaré Ford.
Lorsqu’on lui a demandé dans un Q&R de médias sur l’état des 70 milliards de dollars de nouvelles activités amenés en Ontario sous la forme de fabricants multinationaux de véhicules électriques et de batteries dans le sud de l’Ontario, Ford a déclaré qu’il assignait le ministre du développement économique Vic Fedeli pour contacter les principaux constructeurs automobiles pour s’assurer que les investissements fortement subdimentés sont intacts.
