Le développeur de la mine de Sudbury décrit la vie de mine de 31 ans pour une opération du nord-ouest de l’Ontario qui pourrait commencer en 2030
Frontier Lithium fournit une plongée profonde de ce à quoi ressemblera sa mine et son moulin au lithium proposé, dans un coin du nord-ouest de l’Ontario, près de la frontière du Manitoba.
Le développeur de la mine de Sudbury a publié une étude de faisabilité cette semaine de son projet PAK à ciel ouvert et clandestin, qui devrait générer 11 milliards de dollars de revenus nets sur une vie de mine de 31 ans. Les bénéfices annuels moyens prévus sont prévus à 285 millions de dollars.
Pak est situé à 175 kilomètres au nord de Red Lake. Il s’agit du projet de lithium le plus grand et le plus élevé en Ontario parmi les principaux jeux de lithium de la région.
Si tout se met parfaitement en place et en temps opportun, la mine et le moulin pourraient fonctionner d’ici 2030, employant plus de 230.
Dans un communiqué de presse du 28 mai, le président de la Frontier-PDG, Trevor Walker, a qualifié Pak de projet de «renforcement de la nation» qui nourrira la chaîne d’approvisionnement des batteries du Canada et offrira une valeur à long terme aux actionnaires et aux habitants des communautés autochtones voisines.
«Les politiques du Canada Pro-Batchery donnent à Frontier un avantage stratégique, car les déficits régionaux d’approvisionnement en lithium devraient se poursuivre dans les années 2030. Nous développons une ressource de lithium à grande échelle et à grande échelle pour ancrer une chaîne d’approvisionnement domestique – une sécurité énergétique et une compétitivité énergétiques et à plus forte à déterminer», a déclaré Walker.
Évalué à 932 millions de dollars, Frontier a déclaré que PAK fournit une économie «convaincante» pour devenir le producteur de concentré de spodumène le moins cher d’Amérique du Nord et peut être une opération résiliente en ce qui concerne l’altération de la tarification des produits de base volatile qui vient avec du lithium.
Le concentré de spodumène est un matériau de lithium essentiel pour la fabrication de batteries.
Frontier prévoit de produire 200 000 tonnes par an de ce concentré, totalisant 6,1 millions de tonnes au cours des trois décennies.
Avec trois dépôts sur place, PAK sera développé en phases et pourrait s’auto financer sa propre croissance.
Le prix de construction pour PAK est de 943 millions de dollars avec 137 millions de dollars nécessaires à un capital de maintien lorsque la mine est en cours d’exécution, et 60 millions de dollars pour être mis de côté pour la fermeture de la mine.
En conséquence, dans les délais du projet, la construction du site du PAK pourrait provisoirement commencer la mi-2028 avec la mise en service des mines et de l’usine d’ici la mi-2030.
Frontier a déclaré qu’il s’attend à prendre une décision d’investissement finale dans les 24 mois à Greenlight le projet.
Le maintien de ce calendrier sera déterminé par la vitesse à laquelle l’entreprise est en mesure d’obtenir des permis gouvernementaux, espérons-le au premier semestre de 2027, ainsi que d’autres variables telles que l’ingénierie de conception finale, les améliorations des infrastructures vers une route d’accès, les conditions du marché et la sécurisation du financement du projet.
Pour le trajet, Mitsubishi Corp. en tant qu’investisseur stratégique à Frontier. Le conglomérat mondial de plusieurs milliards de dollars a des liens avec le secteur des véhicules électriques de batterie et est un partenaire de la proposition de mine et de raffinerie intégrée.
Mitsubishi a acheté l’année dernière pour 25 millions de dollars pour obtenir une participation de projet de 7% et peut augmenter cela à 25% maintenant que l’étude de faisabilité est terminée.
Dans un communiqué, Kota Ikenishi, directrice générale de Mitsubishi du département des minéraux de batterie, est satisfaite des progrès réalisés et pense que PAK est un projet de lithium nord-américain «de haut niveau».
« Nous pensons que le projet PAK apportera une contribution significative à la construction d’une chaîne d’approvisionnement de batterie fiable en Ontario, au Canada et à travers l’Amérique du Nord. Nous sommes impatients de continuer à travailler en étroite collaboration avec notre partenaire alors que le projet se déplace vers la production. »
Frontier a également publié une nouvelle estimation de la réserve minérale pour PAK, montrant 31,1 millions de tonnes d’oxyde de lithium à 1,51%, un bond de 37% par rapport à la dernière estimation publiée en 2023.
La stratégie de l’entreprise consiste à expédier le concentré de Thunder Bay où Frontier a récemment acheté l’ancien site de la centrale électrique sur le front de mer de la ville à une entreprise de démolition. Ce sera le site d’une future raffinerie de lithium. Mais c’est un projet distinct et n’était pas représenté dans l’étude de faisabilité.
Bien avant que cela ne se produise, une route permanente doit être intégrée sur le site éloigné. Une route devrait commencer la construction cette année dans le cadre du projet de pont de la rivière Berens River et Road, financé par le gouvernement et dirigé par les autochtones. Il s’agit d’une initiative régionale destinée à relier sept communautés des Premières nations au système routier provincial pour la première fois.
L’automne dernier, Frontier a reçu un avis d’Ottawa qu’il a décroché 6,1 millions de dollars du Federal Critical Minerals Instructure Fund pour lancer des lignes électriques sur son site et pour des travaux de pré-développement sur une route d’accès.
Mis à part les trois dépôts, surnommé Pak, Spark et Bolt, Frontier a déclaré qu’il y avait beaucoup d’avantages sur la propriété qui pourraient prolonger la vie minière et améliorer l’économie du projet. La société a identifié deux autres prospects, nommés Ember et Pennock, qu’il explore actuellement.
PAK devrait également être un acquis de l’argent substantiel pour le gouvernement, générant plus d’un milliard de dollars d’impôts fédéraux et 699 millions de dollars pour les coffres provinciaux au cours de sa vie opérationnelle, plus 645 millions de dollars supplémentaires de taxe sur l’exploitation minière de l’Ontario.
