RW Tomlinson reçoit un financement fédéral de 6,4 millions de dollars pour construire un convoyeur de deux kilomètres entre la carrière et le quai commercial
Ontario Trap Rock reçoit 6,4 millions de dollars pour augmenter les expéditions de ses agrégats dans la région des Grands Lacs tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre.
Le financement permettra à RW Tomlinson Ltd. de mettre en œuvre un système de chargement de navires étendu alimenté par l’électricité à ses installations de Bruce Mines, en remplacement des camions de transport alimentés au diesel qui transportent actuellement des agrégats sur 2,7 kilomètres jusqu’au quai commercial d’Ontario Trap Rock sur le lac Huron.
L’entreprise exploite une carrière de granulats sur un site de 1 000 acres, à 65 kilomètres à l’est de Sault Ste. Marie et à l’extérieur de la communauté de Bruce Mines.
Le ministre des Transports Steven MacKinnon et Sault Ste. Le député de Marie-Algoma, Terry Sheehan, était présent à Ontario Trap Rock le 13 mars pour faire l’annonce.
« C’est à la base de tout ce que nous essayons de faire, c’est-à-dire créer les matériaux, célébrer les travailleurs et venir là où commence la construction du Canada », a déclaré MacKinnon aux journalistes après l’annonce.
« Où cela pourrait-il être plus approprié qu’ici à Bruce Mines, où nous exploitons littéralement la roche qui servira à construire les autoroutes, les voies ferrées et les projets d’infrastructure pour lesquels nous travaillons très, très fort pour l’ensemble du Canada.
« C’est un jour de fierté pour moi, et j’espère que c’est un jour de fierté pour les gens d’ici. »
Le financement du Programme de corridors de navigation verts du Canada aidera Ontario Trap Rock à construire un système de convoyeur de deux kilomètres de long qui transportera les roches pièges depuis la carrière de l’installation située sous l’autoroute 17 jusqu’à son quai.
« Cela nous permettra de charger des navires à vif – les cargos des Grands Lacs à leur arrivée – contrairement à maintenant, où nous devons stocker le matériel sur le quai puis l’expédier », a déclaré Rob Pierce, vice-président principal de la planification et du développement chez RW Tomlinson Ltd.
Il est prévu que le projet augmentera le volume de production de l’entreprise de 25 pour cent et créera davantage de possibilités d’emploi à l’installation de Bruce Mines à l’avenir.
« Ce n’est pas facile de trouver un emploi ici, à moins d’être prêt à se rendre à Sault ou quelque chose du genre », a déclaré le maire de Bruce Mines, Lory Patteri, après l’annonce.
« C’est très, très positif. »
La roche piège dure et dense extraite de la carrière de Bruce Mines est principalement utilisée pour le ballast des rails et pour la couche supérieure d’asphalte sur les principales autoroutes.
Le granulat est expédié à travers les Grands Lacs vers un certain nombre de destinations aux États-Unis et au Canada.
« La réserve qui existe ici s’élève à des centaines de millions de tonnes et durera des décennies et des décennies et des décennies », a déclaré Pierce.
« Il s’agit de la seule grande source viable de roches pièges dans les Grands Lacs, et c’est un matériau très recherché par les personnes qui construisent cette infrastructure clé. »
Sheehan a déclaré aux journalistes que sa défense de RW Tomlinson Ltd. avait commencé avant son mandat de député de Sault Ste. Marie–Algoma.
« J’ai toujours défendu les intérêts de l’ensemble de la région d’Algoma et de l’ensemble du Nord de l’Ontario, car la marée montante fait flotter tous les navires », a déclaré Sheehan.
« Nous avons besoin de ce genre de travail d’équipe pour continuer, et c’est tout simplement un grand jour dans le Nord de l’Ontario – à Algoma – avec ce grand projet, ces formidables travailleurs et cette formidable communauté.
Il est prévu que la construction du système de chargement de navires électrique soit achevée dès cet été.
