L’arrêt de sifflet historique offre un espace de rattrapage emblématique pour les événements d’entreprise, les mariages et les touristes
La gare de Cobalt, un ancien stop en train de l’Ontario Northlander, le lieu d’événement avec des suites d’invités, a déjà eu plusieurs réservations sur les talons de sa grande réouverture en juin, 115 ans après le monument historique de Cobalt, en Ontario, a initialement ouvert ses portes.
« Nous avons réservé deux mariages pour août », a expliqué Pamela Hamel, le concepteur principal du projet de la station, a dit Northern Ontario Business.
«Et nous avons également réservé deux retraites d’entreprise pour l’année prochaine. Nous avons également récemment eu une journée portes ouvertes avec Agnico Eagle.»
Hamel, qui possède la conception d’événements Business Foods par nature, prédit que le succès de la station lancera un «effet d’entraînement» qui contribuera à stimuler d’autres entreprises locales, y compris des magasins à proximité comme le lavander Fox Tearoom et la librairie des publications White Mountain.
En plus d’être un lieu de mariage recherché, Hamel prévoit l’espace d’événements hybrides «urbain chic» de la station et les hébergements de location en attirant une variété d’événements, notamment des fêtes de Noël d’entreprise, des mines et des vitrines de produits, des salons de l’emploi, des fêtes d’affaires, des festivals et des célébrations de la vie.
«Nous sommes sur le point de répondre aux besoins de la communauté de la construction industrielle et de l’industrie minière», a déclaré Hamel. «Il se passe beaucoup de choses dans notre région et nous espérons pouvoir nous associer à (industries) pour offrir des installations de formation et répondre aux besoins de la région.»
La capacité des sièges de la station pour un dîner assis est de 125 et environ 200 pour une réception. Avec des toilettes portables supplémentaires, le lieu peut accueillir jusqu’à 500 personnes.
Le hall principal propose un bar nouvellement créé fabriqué à partir des portes de la station d’origine. Il existe également plusieurs stations de préparation pour les traiteurs, les stations d’apéritif, une barre d’huîtres et une grande réfrigération. Des zones couvertes supplémentaires sont disponibles pour les événements en plein air.
La station dispose de deux suites sur place pouvant être louées pendant 30 jours. La suite de salon, les quartiers du maître du train d’origine, propose un lit queen, une kitchenette et des fenêtres de 126 pouces qui offrent une vue panoramique de la ville.
La suite de salon ouvre également à travers des portes doubles dans le hall principal, ce qui en fait le dressing parfait et l’entrée dramatique pour les mariées. Il peut également être utilisé comme une «salle Speakeasy» ou un salon lors des fêtes.
La suite Coach, la salle de fret ou des bagages d’origine, est équipée pour offrir un hébergement à un petit groupe, avec un accès au patio, une cuisine complète et des buanderies.
« La suite Coach a été conçue pour quelqu’un intéressé par le paysage, que ce soit pour l’aventure ou la géologie », a déclaré Hamel.
«Nous avions une carte de géologie originale reproduite comme une affiche. Cela donne aux gens une idée de la terre et du paysage.»
Les suites faisaient partie de l’objectif principal des rénovations de la station, qui a commencé il y a plus de 10 ans.
La station a été achetée en 2015 par Mel Peddie, propriétaire de l’entreprise de contractant Temmiskaming Shores WB Melback Corporation. Il a ensuite été mis en vente en 2023.
Après l’intérêt d’une série d’entreprises, Peddie a décidé de développer lui-même le potentiel commercial. En avril 2024, Peddie a demandé à Hamel d’être le développeur de la marque et concepteur principal de la gare.
Le respect du statut de la station en tant que monument emblématique du Nord pendant les rénovations était important pour Peddie et Hamel.
Le bâtiment a été enregistré sous l’Ontario Heritage Trust en 1993 après avoir été désigné en vertu de la loi sur le patrimoine de l’Ontario en 1979, qui exige la maintenance de l’architecture d’origine.
Les restaurations ont commencé avec le plafond, qui a été peint pour correspondre à la couleur d’origine. Les fenêtres étaient également faites sur mesure pour préserver l’esthétique originale, et les planchers de terrazzo d’origine ont subi un nettoyage et une restauration approfondis.
Peddie et Hamel ont accordé la priorité à l’embauche autant de gens de métier locaux que possible pour les rénovations.
« Cela nous a ouvert les yeux sur ce qui est disponible ici en termes de menuiserie, de métiers et de fabrication », a déclaré Hamel.
«Toutes nos pierres et nos moulures personnalisés ont été réalisés par Lauzon Stoneworks. Nous avons fait fabriquer trois meubles H
La station a été construite à l’origine en 1910 pour le Northern Ontario Railway par l’architecte irlandais canadien de classe mondiale John M. Lyle, pendant le sommet de sa carrière et de sa maîtrise du style Beaux Arts.
Lyle s’est formé en tant qu’architecte à l’Université de Yale et à l’école des Beaux-Arts à Paris, et a réalisé de nombreux projets canadiens emblématiques au cours de sa carrière, notamment le Royal Alexandra Theatre de Toronto (1906) et la station syndicale de Toronto (1913-1927).
Selon l’encyclopédie canadienne, les conceptions de Lyle ont soumis au concours Dominion Coin en 1936 ont influencé les motifs animaux et feuilles sur la monnaie du Canada.
Le bâtiment en brique d’un étage d’un et demi offre un exemple étonnant de l’interprétation par Lyle du style architectural canadien, s’inspirant de l’anglais et du design colonial français.
Selon le site Web de l’Ontario Heritage Trust, le «toit impressionnant de la station est percé par des dortoirs de fruits et un pignon flamand du bloc central qui rompt la ligne de toit et signifie l’entrée principale ainsi que l’ancien bureau de maîtrise.»
Les lignes édouardiennes vierges de la station, y compris les «fermes de toit en bois massives» et le plafond en bois, en font un incontournable non seulement pour les amateurs d’histoire locale mais aussi pour ceux qui s’intéressent à l’architecture canadienne.
« Lorsque vous regardez l’architecture, vous savez que cela signifie quelque chose », a déclaré Hamel. « Il y avait tellement d’intention dans le design que vous ne pouvez pas vous empêcher de tomber amoureux de celle-ci. »
La gare était un ancien centre pour visiter des hommes d’affaires du monde entier, ainsi que des passagers se rendant à Cobalt à l’or de la ville au début du boom minier du 20e siècle.
« La station a été cette première rencontre et un endroit accueillant pour les gens. Tant d’argent a été expédié de là. Des marchandises et des matériaux ont été reçus dans ce bâtiment même », a déclaré Hamel.
La station a continué à fonctionner jusqu’à sa fermeture en 2012 avec l’annulation du train de passagers de Northlander.
Pour l’avenir, Hamel espère continuer à construire un réseau de supporters pour la station de la communauté et au-delà.
«Nous sommes ici maintenant pendant de nombreuses décennies à venir», a déclaré Hamel, «et de manière unique avec l’ambiance urbaine la plus cool du N».
