Le Conseil des camions privés du Canada vante « le jumelage, l’élargissement stratégique à quatre voies et l’utilisation des autoroutes 2+1 »
Le Conseil des camions privés du Canada (TCPM) se joint au chœur des partisans qui souhaitent améliorer la sécurité des autoroutes du Nord de l’Ontario.
Dans un communiqué de presse du 17 octobre, l’organisation à but non lucratif, qui représente les intérêts des flottes de camions privées au Canada, a déclaré qu’elle apportait son soutien à la Fédération des municipalités du Nord de l’Ontario (FONOM) dans la recherche de « jumelage, d’un élargissement stratégique de quatre territoires et de l’utilisation des autoroutes 2+1 dans la région ».
L’été dernier, le FONOM a lancé un appel en faveur de la modernisation des autoroutes, appelant à un plan en deux phases pour moderniser les tronçons des autoroutes 11 et 17 dans le but d’améliorer l’efficacité économique, la sécurité et la connectivité nationale.
Le Truck Council souscrit à ce point de vue dans une lettre envoyée au premier ministre Mark Carney, au premier ministre de l’Ontario Doug Ford, ainsi qu’aux ministres fédéral et provincial des Transports.
« Ces autoroutes sont des bouées de sauvetage pour nos membres, nos chauffeurs, nos clients et nos communautés. Chaque jour, des milliers de camions de transport empruntent ces routes pour transporter des marchandises essentielles – notamment de la nourriture, du carburant, de l’équipement et des matières premières – entre l’est et l’ouest du Canada », écrit le président du Truck Council, Mike Millian, dans la lettre.
« Nos membres connaissent personnellement les dangers et les retards causés par les possibilités de dépassement limitées, les fermetures hivernales et les longs tronçons à voie unique. Les risques pour la sécurité, les horaires et la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement sont importants. »
La proposition FONOM est « pratique, rentable et éprouvée pour sauver des vies tout en améliorant la fluidité de la circulation et en réduisant les collisions », ajoute Millian.
Après avoir déterminé que le niveau de circulation sur l’autoroute 11 n’atteint pas son seuil pour les quatre voies, la province a déclaré en 2021 qu’elle irait plutôt de l’avant avec un projet pilote du modèle d’autoroute 2+1, confirmant qu’elle envisageait deux tronçons potentiels de l’autoroute 11 au nord de North Bay pour le tester : un tronçon de 14 kilomètres du chemin Sand Dam au chemin Ellesmere et un tronçon de 16 kilomètres de l’autoroute 64 au chemin Jumping Caribou Lake. (16 kilomètres).
Il y a deux ans, la province a attribué à AECOM le contrat d’évaluation environnementale et de conception du projet, le projet pilote devant débuter en 2026.
Qualifiant ce travail de « travail important », le Conseil du camion a demandé au gouvernement fédéral de contribuer financièrement pour étendre des améliorations similaires tout au long du corridor transcanadien, du Québec au Manitoba.
Cela améliorerait la sécurité des conducteurs et du public, améliorerait la fiabilité du fret urgent et de la fabrication juste à temps, et renforcerait l’efficacité du commerce et de la logistique au niveau national, a déclaré le Truck Council.
« En tant qu’association dont les membres sont engagés dans la circulation sécuritaire et efficace des marchandises à travers le Canada, nous exhortons les deux niveaux de gouvernement à donner la priorité à ce projet d’édification de la nation et à engager les ressources nécessaires pour en faire une réalité.
