Les résidents de Montréal-Ouest ont été informés lundi soir que la ville travaille à améliorer la sécurité dans le secteur autour de la Royal West Academy et de l’avenue Westminster, mais qu’elle attend que le Service de police de Montréal (SPVM) et les autres ordres de gouvernement agissent.
Deux élèves ont récemment été heurtés par des voitures à une intersection dangereuse sur Westminster et Ainslie Road, près de l’école. Charlie Shein, 14 ans, se rendait au lycée à pied plus tôt ce mois-ci lorsqu’une voiture est entrée en collision avec son côté, l’envoyant voler et atterrir sur le bas du dos.
Certains ont demandé qu’un brigadier scolaire y soit installé, mais la Ville a expliqué qu’un brigadier scolaire doit obtenir l’approbation du SPVM.
Certains habitants se sont plaints du fait que le carrefour constitue un danger depuis 20 ans et qu’il le devient encore davantage avec l’augmentation du nombre de trains et de voitures. Ils ont également convenu que de nombreux conducteurs frustrés s’impatientent parce qu’ils se retrouvent coincés dans des voies fermées en raison de travaux de construction et ne voient pas bien.
Un étudiant dont le pied a récemment été écrasé était présent à la réunion.
«Le piéton doit être visible. Le piéton doit être remarqué. Il n’est pas possible qu’une voiture arrive et – si j’avais eu un pas d’avance, j’aurais pu être éliminé et cela aurait pu être bien pire», a déclaré Khayyam Cesar. Mohammed a déclaré à CTV News.
«Ils doivent travailler ensemble pour trouver une solution qui convienne à tout le monde.»
Sa mère, qui assistait également à la réunion, a reconnu que des changements étaient nécessaires.
« En tant que résident de Côte Saint-Luc et auparavant de Montréal-Ouest, nous aimerions voir Cavendish ouvert afin de réduire une partie de cette circulation. Je veux dire, la petite rue – Westminster – est utilisée comme artère. C’est ridicule. «, a déclaré Sophie César.
La conseillère municipale de Montréal-Ouest, Lauren Small Pennefather, a déclaré que la ville travaille avec des partenaires, notamment la police, l’école, la Commission scolaire English-Montréal et la députée locale Desirée McGraw.
«C’est une situation complexe. Westminster a un certain nombre de points de pincement tout au long des limites de la ville. Nous sommes une petite ville très encombrée (avec) beaucoup de densification», a déclaré Small Pennefather.
«Vous savez, nous n’avons pas les chauffeurs les plus patients. Nous avons des trains de banlieue qui traversent la ville et, par conséquent, les gens sont impatients. Parfois, après avoir été derrière une barrière pendant six ou sept trains, vous voulez juste obtenir là où vous voulez aller. Augmenter certaines des mesures de circulation que nous avons mises en place. Cela pourrait être l’éclairage, cela pourrait être des panneaux d’arrêt entourés de feux, cela pourrait aller de la reconfiguration à l’interdiction des sorties en direction sud de Sherbrooke vers Westminster. «.
Elle a ajouté que la ville avait également commandé une étude de circulation pour trouver des solutions.
Les responsables municipaux disent espérer avoir des solutions en place d’ici la fin de l’année ou au début de 2025. Ils ont également exhorté les résidents à écrire à leurs députés locaux pour accélérer l’action.
