Le ministre de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a déclaré que les partis d’opposition fédéraux devraient « célébrer » les accords sur les véhicules électriques récemment annoncés, malgré leurs critiques selon lesquelles les libéraux refusent de rendre publiques les modalités et conditions énoncées dans les contrats.
Dans une entrevue diffusée dimanche avec Vassy Kapelos, animateur de l’émission Questions Period de CTV, Champagne a insisté sur le fait que « tous les pays du monde se réjouiraient » de ces accords, les présentant comme des accords générationnels, qui, cumulativement, créeront des milliers d’emplois.
« Nous devrions faire la fête », a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé si le gouvernement fédéral rendrait un jour public les contrats signés avec les fabricants de véhicules électriques. « Nous bâtissons la capacité industrielle de l’avenir, et le Canada est en train de gagner. »
« Lorsque nous gagnons et que nous sommes ambitieux, nous devrions tous célébrer en tant que Canadiens », a ajouté Champagne. « Il n’y a rien de politique là-dedans. Il s’agit de gagner.
Depuis le printemps 2022, le gouvernement fédéral a annoncé plusieurs investissements majeurs dans la fabrication de véhicules électriques et dans la chaîne d’approvisionnement, notamment la modernisation des usines de Stellantis afin que l’entreprise puisse produire des véhicules électriques, et prévoit d’accorder environ 13 milliards de dollars de subventions au cours de la prochaine décennie, en afin de voir Volkswagen construire sa première usine de fabrication de batteries à l’étranger, dans le sud-ouest de l’Ontario.
Le mois dernier, le gouvernement fédéral a également annoncé qu’il avait conclu un accord avec Honda pour permettre au constructeur automobile japonais de construire une chaîne d’approvisionnement en véhicules électriques de 15 milliards de dollars au Canada, à hauteur de 2,5 milliards de dollars chacun des gouvernements fédéral et ontarien.
En parlant de l’accord avec Volkswagen, Champagne a déclaré à Kapelos l’année dernière lors de l’émission Power Play de CTV News Channel qu’il ne donnerait pas de détails sur l’accord malgré des questions répétées, suggérant que l’information était « commercialement sensible ».
Mais les conservateurs et le NPD ont exprimé leurs inquiétudes quant au manque de transparence des accords, en particulier quant au montant de l’argent des contribuables qui va aux sociétés étrangères et à la question de savoir s’il existe des garanties qu’ils récolteront des récompenses pour les travailleurs canadiens.
Lorsque Kapelos lui a demandé si les contrats seraient un jour rendus publics, ou si le gouvernement fédéral serait au moins transparent sur les conditions imposées aux constructeurs automobiles en échange de fonds publics, Champagne n’a pas répondu directement.
« Je dirais que cela ne pourrait pas être plus public », a déclaré Champagne, soulignant l’accord avec Honda. « On parle du crédit d’impôt à l’investissement. Il s’agit d’un crédit d’impôt et je pense qu’il est inconcevable que quiconque s’y oppose.»
Le ministre de l’Industrie a également déclaré que l’accord avec Honda était transparent car il comprend un crédit d’impôt prévu dans le code des impôts du Canada et que l’entreprise « investit 15,7 milliards de dollars de son propre argent », ce qui témoigne d’un investissement au Canada.
Mais lorsqu’on lui a de nouveau demandé directement si les contrats seraient un jour rendus publics, en particulier dans les cas de Volkswagen et Stellantis, Champagne a répondu que ces accords avaient été signés « sous un régime différent » et que le gouvernement fédéral avait « rendu le contrat transparent pour les parlementaires ». en commission. »
Le Comité permanent des opérations gouvernementales et des prévisions budgétaires de la Chambre des communes a été chargé d’examiner les contrats entre le gouvernement fédéral et les entreprises de fabrication de batteries pour véhicules électriques.
Avec des fichiers de Rachel Aiello, journaliste parlementaire numérique principale de CTVNews.ca
