Le syndicat représentant quelque 1 200 dockers du port de Montréal a rejeté à une écrasante majorité une entente avec son association patronale, et un lock-out à l’installation est en cours.
Un porte-parole du Syndicat canadien de la fonction publique a déclaré que les membres ont voté à 99,7 pour cent pour rejeter la dernière offre.
« L’offre hostile a été rejetée parce que l’employeur a refusé de négocier », a déclaré dimanche soir Michel Murray, conseiller syndical du SCFP. «Rien dans l’offre ne reflète les revendications du syndicat.»
Il a ajouté que si l’employeur avait respecté le processus de négociation collective, un conflit aurait été évité au port.
Les travailleurs sont sans convention collective depuis le 31 décembre 2023.
L’Association des employeurs maritimes a déclaré dans sa propre déclaration qu’elle « déplore le résultat négatif du vote » et qu’elle n’a d’autre choix que de déclarer un lock-out.
En conséquence, l’employeur a déclaré que les dockers sont en lock-out à compter de 21 heures dimanche et que seuls les services et activités essentiels sans rapport avec les dockers continuent au port.
Il a demandé au ministre fédéral du Travail, Steve MacKinnon, d’intervenir dans le conflit afin de limiter les dommages causés à l’économie du pays.
« Plusieurs acteurs économiques et maritimes à travers le pays ont fait la même demande au cours des dernières semaines pour faire bouger les choses. Tout comme la MEA, ils souhaitent tous que ce différend soit résolu afin que les entreprises québécoises et canadiennes ne puissent plus être prises en otage et dépendantes. sur des opérations prévisibles et ininterrompues au port de Montréal », a déclaré l’association.
Les travailleurs sont désormais en lock-out dans les deux plus grands ports du pays. Les travailleurs portuaires de la Colombie-Britannique sont en lock-out depuis lundi en raison d’un conflit contractuel en cours au port de Vancouver, le plus grand au Canada.
Le port de Montréal, le deuxième plus grand port du Canada, transporte chaque jour près de 400 millions de dollars de marchandises. Le Port de Montréal a indiqué que trois terminaux resteraient opérationnels en cas de lock-out : le terminal Bickerdike, les terminaux de vrac liquide et le terminal céréalier.
L’Association des employeurs maritimes a déposé jeudi soir ce qu’elle a décrit comme une «offre finale et globale» et a appelé le syndicat à répondre avant 20 heures dimanche s’il accepterait l’accord de six ans. L’offre était accompagnée d’un préavis de lock-out de 72 heures.
L’employeur a déclaré la semaine dernière que l’offre comprenait une augmentation de salaire de 3 pour cent chaque année pendant quatre ans et une augmentation de 3,5 pour cent pour les deux années suivantes.
Ces augmentations porteraient la rémunération moyenne totale d’un débardeur au port de Montréal à plus de 200 000 $ par année à la fin du contrat.
L’association a ajouté qu’elle demande aux débardeurs de donner un préavis d’au moins une heure lorsqu’ils seront absents d’un quart de travail — au lieu d’une minute — afin de contribuer à réduire les problèmes de gestion «qui ont un effet majeur sur les opérations quotidiennes».
Vendredi, un responsable syndical a déclaré que la nouvelle offre ne contenait que des « changements cosmétiques » et ne répondait pas aux questions d’horaires, un point chaud majeur des négociations.
Le syndicat a déclaré qu’il n’aurait aucun problème à soumettre la dernière offre au vote, mais a ajouté qu’il était peu probable qu’elle soit soutenue car les membres ont déjà rejeté deux offres similaires au scrutin secret.
Le syndicat a déclaré qu’il accepterait les mêmes augmentations que celles accordées à ses homologues d’Halifax et de Vancouver, soit 20 pour cent sur quatre ans. Il s’agit également de l’horaire et de l’équilibre travail-vie personnelle.
Vendredi matin, le syndicat et le patronat ont passé deux heures avec un médiateur fédéral sans avancer.
