Soudbury’s RailVeyor est le système de transport de matériaux préféré pour la mine de diamant des Territoires du Nord-Ouest proposés
La mise à jour du plan de la vie de Burgunds Diamonds a été récemment publiée a inclus l’utilisation de RailVeyor® comme système de transport de matériaux préféré pour son projet Fox dans les territoires du Nord-Ouest du Canada, améliorant considérablement la valeur de ce dépôt.
Cela met en évidence l’importance des technologies avancées dans la construction d’opérations minières plus efficaces et résilientes, selon Tas Mohamed, PDG de Railveveveyor, basé au centre minier du Canada Sudbury, en Ontario.
L’étude de préfaisabilité (PFS) mise à jour reconsidère la ressource souterraine chez Fox avec la mise en œuvre de la technologie RailVeyor, qui offre des coûts d’exploitation plus bas et des exigences d’infrastructure réduites par rapport aux méthodes de transport traditionnelles. Le PFS note que RailVeyor a l’avantage de manipuler des matériaux de série, annulant la nécessité d’un concasseur souterrain. La piste de train léger peut être facilement étendu à mesure que la mine s’approfondit, ce qui rend la mine de retraite (SLR) sous-niveau – que la PFS a préférée à la méthode de la bavage inclinée d’origine.
Pour les mines à la recherche de marges améliorées et de durabilité à long terme, les systèmes innovants jouent un rôle de plus en plus important dans le remodelage des résultats de faisabilité, a déclaré Mohamed.
«Dans le paysage minière d’aujourd’hui, la capacité de fonctionner efficacement et de manière responsable est plus importante que jamais», a-t-elle déclaré. «Nous sommes fiers de soutenir les opérateurs comme les diamants bordeaux pour explorer des solutions qui rendent les zones de minerai plus profondes plus accessibles, améliorant considérablement la viabilité économique globale de l’opération.»
Cette concentration sur l’innovation vient à une époque de réflexion croissante de l’industrie, selon Charles Nyabeze, vice-président du développement commercial et de la commercialisation chez Mining Innovation Commercialisation Accelerator (MICA).
«Nous devons collectivement commencer à réfléchir différemment sur la façon dont nous développons et exploitons les mines; il est temps de soutenir le développement et l’adoption technologiques dans l’exploitation minière», a déclaré Nyabeze. «C’est ainsi que nous arrivons à une économie faible en carbone, comment nous faisons de l’exploitation durable et comment nous économisons des emplois.»
En tant que partenaire MICA, RailVeyor continue de collaborer avec des sociétés minières à travers le monde pour aider à atteindre ces objectifs, a-t-il expliqué. À la mine Goldex d’Agnico Eagle, le système RailVeyoryor a permis un accès au minerai qui était auparavant inaccessible en raison de contraintes de ventilation et de géométrie – traitant d’une prolongation de sept ans à la vie de la vie. Entièrement électrique, autonome et opérant à la demande, il a été démontré que leVveveyor réduit les exigences de consommation d’énergie et de ventilation tout en réduisant les émissions globales; Ces avantages correspondent à la poussée de l’industrie vers les émissions nettes de carbone zéro et la production rentable.
«Alors que les mines comme Bourgogne se tournent vers l’avenir, les études de faisabilité qui incorporent des technologies prospectives offrent une voie vers des opérations plus sûres, plus propres et plus économiquement durables», a conclu Mohamed.
RailVeyor est l’un des systèmes de manutention des matériaux en vrac les plus innovants au monde. Entièrement électrique et vraiment autonome, son système de train léger à calibre étroite est propulsé par des centrales stationnaires à faible puissance à la route adjacentes à la route ferroviaire. L’objectif de RailVeyor en tant qu’entreprise est de maximiser l’efficacité des opérations de transport des mines, ce qui le faisait de manière sûre, durable et évolutive en utilisant le système mécanique le plus durable et le plus efficace piloté par le meilleur logiciel disponible aujourd’hui.
