Le premier ministre Doug Ford et le président national d’Unifor ont publié une déclaration commune exhortant Ottawa à aider à préserver l’usine Alstom et les emplois à Thunder Bay
THUNDER BAY — Le président du plus grand syndicat de l’usine de wagons Alstom de Thunder Bay affirme que les licenciements seront une certitude l’année prochaine sans un nouveau contrat pour maintenir la production.
Justin Roberts, chef de la section locale 1075 d’Unifor, commentait une déclaration conjointe publiée le 3 juillet par le premier ministre Doug Ford et la présidente nationale d’Unifor, Lana Payne.
Dans un nouvel effort pour faire pression sur le gouvernement fédéral, ils ont réitéré leurs appels précédents pour qu’Ottawa contribue au coût de la modernisation des infrastructures de transport en commun à Toronto.
La province et la Commission de transport de Toronto ont déjà convenu d’investir 758 millions de dollars chacune dans la nouvelle ligne 2 du métro, à condition que le gouvernement fédéral fasse de même.
« Les travailleurs de Thunder Bay, où sont fabriqués les trains de métro, ainsi que des millions d’usagers des transports en commun, dépendent du financement par le gouvernement fédéral de sa part du projet », ont déclaré Ford et Payne.
Ils ont déclaré qu’Ottawa doit intervenir « pour protéger la production, les bons emplois syndiqués et maintenir la capacité de service des trains de métro à Thunder Bay ».
Roberts a déclaré qu’il s’inquiétait pour l’avenir de l’usine.
« Les contrats sur lesquels nous travaillons actuellement arrivent à échéance, et si nous ne parvenons pas à conclure de futurs contrats immédiatement, nous allons devoir à nouveau procéder à des licenciements massifs. »
Il a prédit que, sans financement pour de nouvelles voitures de métro, ces licenciements commenceront au plus tard à la mi-2025, et peut-être plus tôt.
Roberts a déclaré qu’il y a actuellement environ 355 membres d’Unifor au travail à l’usine, ainsi qu’environ 150 autres employés.
Même si le gouvernement fédéral accepte de partager le coût des nouvelles rames de métro, Alstom devra quand même se qualifier pour les travaux.
L’entreprise a fourni une déclaration « au nom de nos 500 employés de Thunder Bay ».
Elle a déclaré qu’elle était fière de la confiance et du soutien continu reçus du gouvernement de l’Ontario au fil des ans, et qu’elle avait une longue tradition de fourniture de matériel roulant de pointe aux agences de transport en commun à travers le Canada, soutenant une chaîne d’approvisionnement canadienne avec des impacts économiques locaux durables.
« En tant que seul fabricant de matériel roulant ayant une présence en Ontario, nous suivons évidemment de près l’évolution du renouvellement du parc de métro de Toronto. Nous sommes prêts à continuer de soutenir les futurs projets de transport en commun dans la province », conclut le communiqué.
Sur les réseaux sociaux, la mairesse de Toronto, Olivia Chow, a réagi en remerciant le premier ministre Ford et Unifor pour leur plaidoyer en faveur du soutien fédéral.
« Sans cela, la ville devra bientôt utiliser sa part de fonds pour prolonger nos trains au-delà de leur durée de vie, mettant ainsi en péril la fiabilité du service. Nous avons besoin d’un engagement dans les prochains mois pour lancer la commande », a déclaré M. Chow.
Ni la députée de Thunder Bay-Superior Nord, Patty Hajdu, ni le député de Thunder Bay-Rainy River, Marcus Powlowski, n’ont encore commenté cette question.
Dans une brève déclaration, le bureau du ministre du Logement, de l’Infrastructure et des Collectivités, Sean Fraser, a déclaré qu’il ne pouvait pas commenter des décisions de financement spécifiques, mais que le gouvernement fédéral collaborait étroitement avec la TTC et la Ville de Toronto sur la manière dont il pouvait répondre à leurs besoins.
— TBnewsatch
