Le gouverneur Phil Scott fait le retour des réglementations destinées à mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à gaz au Vermont d’ici 2035.
Dans un décret exécutif émis mardi après-midi, Scott a mis en pause l’application des règles qui auraient obligé les constructeurs automobiles pour s’assurer que 35% des voitures vendues au Vermont en 2026 soient des modèles d’émission zéro. Les règles, connues sous le nom Advanced Clean Cars II et Advanced Clean Truck Rules, ont été considérés comme essentiels aux objectifs de réduction du carbone de l’État, qui sont de plus en plus hors de portée.
Le pourcentage de ventes de véhicules électriques devait augmenter chaque année jusqu’à ce que les achats de véhicules de moteur à combustion interne soient complètement supprimés d’ici 2035. Mais Scott a déclaré que l’impact des ratios de vente sur les concessionnaires, combinés à l’incertitude des tarifs et au manque d’infrastructures de charge dans l’État, a rendu nécessaire une purge de 18 mois.
« Je continue de croire que nous devrions inciter les Vermonters à passer à des options d’énergie plus propres comme les véhicules électriques », a déclaré Scott dans un communiqué. « Cependant, nous devons être réalistes quant à un rythme réalisable. »
Scott a non seulement interrompu les règles pour les voitures particulières, mais aussi celles des ventes de véhicules lourds.
Les dirigeants législatifs ont soutenu une pause pour les camions lourds, reconnaissant que le marché n’avait pas mûri suffisamment. Cependant, ils se sont opposés à la mesure des voitures particulières et des camions légers. Les militants du climat ont exprimé une profonde déception.
Ben Edgerly Walsh, directeur du programme climatique et énergétique du Vermont Public Intérêt Research Group, a qualifié la décision de « un autre exemple du gouverneur Scott en retraite sur l’action climatique conformément à ce que nous voyons de Trump et du GOP national ».
« Le gouverneur Scott laisse les Vermonters vulnérables aux impacts de la pollution de l’air et continue de piéger les Vermonters dans des combustibles fossiles polluants et coûteux », a déclaré Robb Kidd du Sierra Club.
L’administration de Scott a acheté un pick-up électrique F-150 pour son bureau il y a plusieurs années, mais il a exprimé sa frustration face aux inconvénients de la facturer dans les zones rurales. Dans sa déclaration, il a souligné la nécessité de renforcer le réseau de charge de l’État.
«Nous avons beaucoup plus de travail à faire, afin de le rendre plus pratique, plus rapide et plus abordable pour acheter, maintenir et facturer des véhicules électriques.
Matt Cota, un lobbyiste qui se concentre sur les fournisseurs de combustibles fossiles et les concessionnaires automobiles, a déclaré que seulement 12% des voitures vendues dans l’État en 2024 étaient des véhicules électriques. Passer à 35% en 2026 n’était tout simplement pas possible pour de nombreux concessionnaires, a-t-il déclaré.
Ceux qui ne pouvaient pas atteindre les cibles auraient dû faire face à des amendes et une réduction du nombre de véhicules à gaz et des fabricants de camions serait disposé à les envoyer, a déclaré Cota – réduisant la sélection de voitures pour les Vermonters.
