La National Highway Traffic Safety Administration a annoncé mardi avoir ouvert une enquête sur 2,6 millions de véhicules Tesla aux États-Unis suite à des informations faisant état d’accidents impliquant une fonctionnalité permettant aux utilisateurs de déplacer leur voiture à distance.
La nouvelle enquête intervient après que l’agence américaine de sécurité automobile a ouvert en octobre une enquête sur 2,4 millions de véhicules Tesla équipés du logiciel Full Self-Driving (FSD) après quatre collisions signalées, dont un accident mortel en 2023.
La NHTSA a annoncé qu’elle ouvrait une évaluation préliminaire de la fonction Actually Smart Summon de Tesla suite à des rapports faisant état de quatre accidents impliquant des véhicules Tesla.
Les véhicules n’ont pas réussi à détecter les poteaux ou les véhicules garés lorsqu’ils fonctionnaient sur Actually Smart Summon, a déclaré la NHTSA, ajoutant avoir des rapports selon lesquels les utilisateurs « avaient trop peu de temps de réaction pour éviter un accident, soit avec la ligne de vue disponible, soit en relâchant le bouton d’application téléphonique, qui arrête le mouvement du véhicule.
En fait, Smart Summon a été lancé en septembre et permet aux utilisateurs de déplacer à distance leur véhicule vers eux ou vers un autre endroit à l’aide d’une application pour smartphone.
Le prédécesseur de cette fonctionnalité permettait aux utilisateurs de faire avancer ou reculer leur voiture vers ou hors d’une place de stationnement.
La NHTSA ouvre une évaluation préliminaire de cette fonctionnalité et doit ensuite décider s’il convient de mettre à jour la sonde avec une analyse technique avant de pouvoir demander un rappel.
Le président élu Donald Trump prendra ses fonctions dans 13 jours et le PDG de Tesla, Elon Musk, est un proche conseiller qui a déjà critiqué les actions de la NHTSA.
La NHTSA a déclaré qu’elle évaluerait la vitesse maximale de Actually Smart Summon, son utilisation sur la voie publique et les exigences en matière de visibilité directe. L’enquête couvrira également le contrôle à distance via l’application téléphonique, l’impact des retards de connectivité et les performances du système dans des conditions imprévues.
L’enquête couvre les véhicules modèles S et X 2016-2025, modèle 3 2017-2025 et modèle Y 2020-2025 avec le système d’aide à la conduite entièrement autonome en option.
Une plainte indique qu’un modèle 3 à Houston en 2023 a heurté une voiture garée avec un passager à l’intérieur, tandis qu’un autre modèle Y en septembre à Henderson, dans le Nevada, a brusquement tourné à gauche et a heurté un véhicule garé.
Tesla, dont le titre était en baisse de 4% à midi, n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Tesla a rappelé en décembre 2023 plus de deux millions de véhicules américains pour installer de nouvelles protections dans son système avancé d’aide à la conduite Autopilot. La NHTSA cherche toujours à savoir si ce rappel est adéquat pour répondre aux préoccupations des conducteurs qui n’y prêtent pas attention.
L’examen approfondi du système avancé d’aide à la conduite intervient alors que Musk cherche à s’orienter vers la technologie de conduite autonome et le robotaxis.
(Reportage d’Akash Sriram à Bengaluru ; édité par Shilpi Majumdar et Anil D’Silva)
