EV Nickel prévoit la mine à ciel ouvert et le moulin après avoir décrit un dépôt de taille plus d’une tonne de taille
Un Timmins Nickel Explorer estime qu’il y a 1,6 milliard de livres de nickel à exploiter plus de 20 ans de son projet Shaw Dome, en dehors de Timmins.
EV Nickel a affiché les résultats d’une évaluation économique préliminaire (PEA) de son dépôt de nickel sur sa propriété de 30 000 hectares, à 30 kilomètres au sud-est de la ville.
Avec une note de 0,24% de nickel, la société de Toronto a décroché certains détails d’un potentiel de mine à grande échelle et de transformation à grande échelle dans un communiqué de presse du 5 mai.
Dans un communiqué, John Paterson, PDG d’EV Nickel et président par intérim, a déclaré que le PEA montre «l’excellent potentiel» de Carlang A. Étant donné que la ressource en nickel est proche de la surface, il ne faudrait que des investissements en capital «modérés» pour le pousser dans la production.
Les coûts d’immobilisations initiaux pour construire le site de la mine, du moulin, des résidus, fournissent une autre infrastructure et des frais de clôture représenteraient plus de 3,1 milliards de dollars du projet total de 4,6 milliards de dollars.
« La couverture peu profonde et le faible ratio de bande réduit considérablement le projet global du CAPEX (dépenses en capital) du Carlang un projet et permet une augmentation rapide de la production pour répondre à la conception de 120 000 tonnes par jour », a déclaré Paterson.
Dans l’exploitation vernaculaire, les morts-terrains se réfèrent aux couches du sol, de la roche et d’autres matériaux – considérés comme non rentables – au-dessus d’un dépôt ou d’un corps de minerai qui doit être retiré pour accéder au matériau précieux. Le rapport de bande est simplement la quantité de morts-terrains qui doit être retiré pour extraire le minerai.
La société a déclaré que le projet arbore une économie «robuste» à 681 millions de dollars d’EBITDA annuel et 360 millions de dollars de flux de trésorerie disponibles annuels sur 20 ans de production.
« Excité par ces résultats », a déclaré Paterson et la société dans un communiqué de presse qu’ils commencent des études environnementales de base et le processus d’autorisation du gouvernement.
EV Nickel soutient qu’il n’a fait que gratter la surface du potentiel de la propriété alors que le cargan d’un dépôt se trouve sur une tendance qui peut accueillir plus de dépôts de nickel à grande échelle de haute qualité « que l’exploration plus approfondie prouvera.
Paul Davis, vice-président de l’exploration, a déclaré que la zone autour du dépôt de Carlang pourrait être ouverte dans une «zone importante de plusieurs zones à grande échelle de minéralisation en nickel avec des grades de nickel similaires ou meilleurs et des caractéristiques de récupération comme le dépôt de Carlang.»
Davis a déclaré qu’ils avaient déjà identifié plus de zones de nickel le long d’une tendance qui pourrait être développée en séquence au fil du temps pour nourrir un moulin de transformation central tout en limitant les impacts environnementaux globaux.
« La tendance de Carlang représente potentiellement une zone qui pourrait héberger des zones en nickel à grande échelle qui se poursuivraient pendant plusieurs décennies dans une zone contigu et bien définie qui pourrait nourrir une seule installation de traitement, juste au sud de Timmins, en Ontario », a-t-il déclaré.
La production annuelle moyenne serait de 83 millions de livres de nickel, 615 millions de tonnes de fer, 36,7 millions de livres de chrome et 31 000 livres de cobalt.
Une mine potentielle produirait deux produits: un concentré de nickel de haut grade, estimé à 25% de nickel, et un concentré de magnétite composé de 48% de fer et 1% de chrome.
Une usine de transformation sur le site consisterait en des opérations écrasantes, broyantes, de desliminations et de flottation, similaires aux autres opérations en nickel, et fonctionnait à une capacité de 120 000 tonnes par jour. La méthode d’exploration de fosse utiliserait des camions et des pelles conventionnelles.
L’entreprise aime que l’on puisse conduire sur la route forestière de Langmuir vers le site, qu’il y a un accès en train à proximité, et il y a des lignes électriques triphasées régionales auxquelles ils pourraient attacher.
