La conseillère municipale de Bordeaux-Cartierville, Effie Giannou, réclame une fois de plus que la rue Lachapelle soit plus sécuritaire après qu’un garçon de 14 ans circulant en trottinette électrique a été mortellement heurté par une voiture, lundi soir.
« J’étais choqué, j’étais triste, j’étais tellement déçu qu’on ait discuté de cette affaire de la rue Lachapelle et que rien ne soit fait pour sécuriser cette rue », a déclaré Giannou. « C’est triste à dire, mais pour moi, c’était un accident qui ne demandait qu’à se produire. »
La conseillère d’Ensemble Montréal a déclaré à CTV News qu’elle demandait à l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville et à la mairesse de l’arrondissement Projet Montréal, Émilie Thuillier, de mettre en place des mesures pour contrôler la circulation dans la rue depuis que Giannou a commencé son premier mandat il y a six ans et demi.
En mai, elle a demandé que la rue soit sécurisée lors d’une réunion du conseil d’arrondissement.
«Ce n’est pas une autoroute et ce n’est pas un boulevard. Elle s’appelle la rue Lachapelle. Il ne devrait pas y avoir autant de vitesse, autant de voitures, aussi près d’un parc», a-t-elle déclaré.
Le garçon a été heurté à l’intersection des rues Lachapelle et Émile-Nelligan, qui borde le parc Mesy.
Cependant, l’arrondissement n’a pas accédé à la demande de Giannou.
« La réponse immédiate a été : « Nous vous recontacterons », comme si c’était la première fois que ce problème était évoqué, ce qui était extrêmement frustrant », a-t-elle déclaré. « Après le conseil de mai, j’ai fait un suivi toutes les deux ou trois semaines, et la réponse était soit qu’il n’y avait pas de budget, soit que cela ne pouvait pas être une priorité pour l’année. »
Giannou a déclaré que cette collision mortelle n’était pas due à la vitesse du conducteur, mais que des mesures de contrôle de la circulation, comme des dos d’âne ou des détecteurs de vitesse, devraient malgré tout être installées.
«Quand il s’agit de sécurité publique pour nos enfants, pour nos aînés, pour nos familles, pour tout piéton qui vit autour de ces parcs, autour de ces zones résidentielles, il ne peut pas s’agir de ne pas avoir de budget ou de ne pas être un priorité», a déclaré Giannou. «Nous ne pouvons pas attendre qu’une situation comme celle-ci se produise, nous ne pouvons pas.»
Entre 2014 et 2022, la carte des collisions mortelles et blessées graves à Montréal montre que trois collisions se sont produites sur la rue Lachapelle, entre la rue Salaberry et le boulevard Gouin Ouest.
Giannou a indiqué qu’elle reviendra sur la question lors de son prochain conseil d’arrondissement, mardi.
«Chaque mort dans notre rue est un mort de trop», a écrit un porte-parole de l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville dans une déclaration à CTV News Montréal en réaction à la récente tragédie. «Nos pensées vont à la famille du jeune garçon.»
Selon l’arrondissement, l’intersection n’est pas réputée être sujette aux accidents.
« L’intersection est dotée de feux de circulation, de feux pour piétons et de deux extensions de trottoirs sur les trottoirs du côté ouest », peut-on lire dans le communiqué.
« L’arrondissement renforcera l’interdiction existante dans le Code de la sécurité routière de stationner à moins de 5 mètres d’une intersection (article 38). L’objectif est de dégager les intersections et d’améliorer la visibilité des piétons. Pour ce faire, l’arrondissement ajoutera l’interdiction d’arrêter des panneaux aux intersections prioritaires (couloirs scolaires et carrefours accidentés) et des marquages jaunes en bordure des autres intersections au cours des prochaines semaines.
Ils ont noté que deux dos d’âne seront ajoutés sur la rue Émile-Nelligan en face des numéros civiques 6077 et 6130.
« Nous réitérons l’importance que nous accordons à la sécurité de tous les usagers de la route, particulièrement les plus vulnérables. Nous souhaitons installer des radars photo sur ces deux axes et nous souhaitons avoir le droit de le faire auprès du gouvernement du Québec », a écrit le porte-parole.
