Le ministre du Travail, Steven MacKinnon, invoque les pouvoirs que lui confère l’article 107 du Code canadien du travail pour intervenir dans le conflit de travail qui a paralysé les deux plus grandes sociétés ferroviaires du Canada. L’invocation de ce pouvoir forcera toutes les parties à recourir à l’arbitrage exécutoire.
MacKinnon demande également au conseil d’ordonner aux chemins de fer de reprendre leurs activités selon les termes des conventions collectives actuelles jusqu’à ce que de nouvelles ententes soient en place, mais on ne sait pas quand les activités reprendront.
Il s’agit d’une nouvelle de dernière minute. L’article précédent de CTV News est ci-dessous. D’autres développements à venir….
Les deux plus grands chemins de fer du Canada sont dans une impasse sans précédent et, alors que la pression monte pour une intervention fédérale, le ministre du Travail, Steven MacKinnon, fera le point sur le conflit de travail.
MacKinnon prendra la parole à 16 h 30 HE sur la Colline du Parlement et CTV News diffusera ses commentaires en direct.
Cette annonce intervient après que le premier ministre Justin Trudeau ait déclaré plus tôt dans la journée que le gouvernement aurait « bientôt » davantage à dire sur ce qu’il fait « pour s’assurer que la bonne solution soit trouvée rapidement pour l’économie ».
« Nous prenons cela très au sérieux. Le ministre est directement impliqué. Nous ne prenons pas cela à la légère, évidemment, car les Canadiens de partout au pays sont inquiets », a déclaré M. Trudeau jeudi à Sherbrooke, au Québec, devant un fabricant qui sera touché si la fermeture se prolonge encore longtemps.
« C’est quelque chose qui aura des répercussions partout au pays, des travailleurs aux entreprises, en passant par les agriculteurs et les consommateurs. C’est pourquoi nous nous penchons sur cette question », a déclaré M. Trudeau.
Incapables de parvenir à une entente, les Chemins de fer nationaux du Canada (CN) et le Canadien Pacifique de Kansas City (CPKC) ont mis leurs travailleurs en lock-out tôt jeudi matin, ce qui constitue un premier arrêt de travail simultané. La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada a émis un avis de grève au CPKC, mais pas au CN.
Dans un communiqué publié jeudi matin, le CN a déclaré que « sans accord ni arbitrage exécutoire, le CN n’a d’autre choix que de finaliser une fermeture sécuritaire et ordonnée et de procéder à un lock-out ».
Le premier ministre Justin Trudeau fait une déclaration sur la possible grève des cheminots à la suite d’un événement survenu à Gatineau, au Québec, le 21 août 2024. LA PRESSE CANADIENNE/Sean Kilpatrick
Le syndicat a quant à lui déclaré qu’après des mois de « négociations de bonne foi », les questions liées à la sécurité restent sa priorité.
« Ni le CN ni le CPKC n’ont renoncé à leurs efforts visant à affaiblir les protections entourant les périodes de repos et les horaires, augmentant ainsi le risque de problèmes de sécurité liés à la fatigue », peut-on lire dans la déclaration de Teamsters Canada.
« Le CN continue également d’exiger un plan de relocalisation forcée, qui pourrait obliger les travailleurs à déménager à travers le pays, déchirant ainsi des familles. »
Le cabinet de MacKinnon a déclaré qu’il avait suivi l’affaire de près et qu’il avait « participé à des réunions toute la journée sur cette situation extrêmement importante ». Tard hier soir, MacKinnon – qui occupe son poste depuis un peu plus d’un mois – a déclaré à CTV News que les problèmes entre les deux parties « restaient importants ».
S’adressant aux journalistes plus tôt, le ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, Jean-Yves Duclos, a déclaré que le moyen le plus rapide de remettre les travailleurs au travail est de parvenir à un accord négocié.
« C’est également le meilleur résultat possible pour la relation appropriée qui doit se développer au fil des ans entre les syndicats et les deux entreprises », a déclaré Duclos.
Selon l’Association des chemins de fer du Canada, les lignes de transport essentielles touchées par la fermeture transportent chaque jour des marchandises d’une valeur de plus d’un milliard de dollars.
Plus de 32 000 usagers des trains de Toronto, Montréal et Vancouver sont également touchés, car les autorités régionales de transport en commun ont sélectionné des lignes de transport en commun qui circulent sur les voies du CPKC.
Les négociations contractuelles se poursuivent jeudi à Montréal et à Calgary, alors que les lignes de piquetage se dressent.
Critiqués pour ne pas avoir agi pour empêcher la fermeture, les groupes de grandes entreprises et les industries touchées ont demandé au gouvernement fédéral d’intervenir, soit en adoptant des dispositions du Code du travail renvoyant le conflit au Conseil canadien des relations industrielles pour un arbitrage exécutoire, soit en adoptant une loi de retour au travail.
Alors que les premiers ministres s’inquiètent unanimement des graves répercussions économiques d’un arrêt prolongé du transport ferroviaire, ils sont partagés sur ce qui devrait se passer maintenant.
Certains premiers ministres provinciaux, dont le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, et celui de la Colombie-Britannique, David Eby, ont appelé les deux parties à régler leur différend à la table des négociations. La première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, souhaite que Ottawa intervienne.
« C’est une situation très difficile pour le gouvernement en ce moment, mais il y a des outils dans sa boîte à outils, et il va falloir qu’il commence à les utiliser », a déclaré l’ancien chef du NPD, Thomas Mulcair, sur la chaîne CTV News. « Parce que, de toute évidence, cela ne peut pas durer très longtemps. »
Politique de révocation du Parlement
Si les libéraux décident d’adopter une loi de retour au travail, le gouvernement fédéral devra rappeler le Parlement, qui est actuellement en pause estivale jusqu’à la mi-septembre. Les libéraux minoritaires devront également obtenir l’appui d’un autre parti politique pour leur projet de loi, une perspective qui est pour l’instant incertaine.
Le chef du NPD, Jagmeet Singh, a réitéré jeudi l’opposition de longue date de son parti à la loi de retour au travail.
En compagnie de plus de 9 000 ingénieurs, conducteurs et ouvriers de chantier, M. Singh a déclaré qu’il ne voulait pas voir d’ingérence fédérale. Selon lui, Trudeau récompenserait le « mauvais comportement » des « grands patrons ».
« Ils savent que nous ne soutiendrons aucune ingérence, pas seulement une loi de retour au travail », a déclaré Singh. « Si le Parlement en est saisi, nous voterons contre. Nous nous y opposerons. Nous ferons clairement savoir que nous sommes les seuls, le seul parti qui sera toujours solidaire des travailleurs. »
« Nous devons toujours négocier équitablement, faire pression pour obtenir une solution négociée équitablement, mais ne jamais forcer les travailleurs à revenir. »
Le chef du Bloc québécois, Yves-François Blanchet, a déclaré à CTV News avant le lock-out qu’il n’appuyait pas encore l’intervention fédérale, mais qu’il n’excluait pas cette possibilité à l’avenir en fonction des impacts.
Le chef conservateur Pierre Poilievre, qui tente de séduire les électeurs de la classe ouvrière – et a soutenu la récente loi anti-briseurs de grève des libéraux – n’a pas encore répondu aux demandes de commentaires.
L’avis de l’ancien ministre du Travail
L’ancienne ministre conservatrice du Travail, Lisa Raitt, a déclaré qu’en ce qui concerne la position des conservateurs, ce n’est pas encore à eux de proposer quoi que ce soit, jusqu’à ce que le gouvernement fédéral agisse.
Elle prédit que Poilievre finira par soutenir la législation de retour au travail, compte tenu des réactions attendues que ses députés entendront de la part de leurs électeurs agriculteurs et transporteurs qui sont négativement touchés par l’arrêt.
« M. Poilievre finira par dire quelque chose. Je ne pense simplement pas qu’il ait besoin de le dire 12 heures après le début d’un arrêt de travail », a déclaré Raitt.
Elle a déclaré que le gouvernement fédéral dispose déjà de « tous les facteurs clés » dont il a besoin pour décider s’il va adopter une loi de retour au travail, depuis l’apport économique jusqu’à l’apparence d’une impasse entre les parties négociantes.
« Sachant ces deux choses, connaissant l’impact sur l’économie nationale et sachant qu’une récente décision judiciaire a clairement indiqué que, même si cela constitue une atteinte aux droits garantis par la Charte au syndicat d’ordonner une loi de retour au travail, cela peut être justifié dans certains cas », a déclaré Raitt.
« Le gouvernement fédéral devrait donc se pencher sur cette question, car je ne peux pas penser à un cas plus évident de préjudice économique pour l’économie nationale que celui que nous vivons actuellement. »
Raitt a déclaré qu’une autre option pour le gouvernement serait d’essayer de convaincre les parties de mettre un terme à leur arrêt de travail et de le reprendre en septembre, une fois que le Parlement sera de retour en session.
« Je pense que le syndicat et les entreprises devraient être attentifs au moment où le gouvernement peut réellement actionner ses leviers pour ramener les gens… dans un laps de temps qui est, au moins, moins nocif », a-t-elle déclaré.
