L’augmentation prévue de la circulation, la circulation des véhicules et la sécurité sont à l’origine du projet à quatre voies Thunder Bay-Kakabeka Falls
L’élargissement à quatre voies de l’autoroute 11/17 entre Thunder Bay et Kakabeka Falls est une autre étape vers la réalisation.
Le gouvernement provincial a entamé la phase de conception préliminaire du projet de jumelage, dans la continuité des travaux amorcés dans les années 1970 avec l’établissement de la zone de route désignée.
« Dans cette étape de conception, ce qu’ils recherchent, c’est d’établir le tracé dans cette zone de tracé désignée établie dans les années 70 et d’examiner des éléments tels que l’évaluation environnementale, le tracé et les structures requises. Nous ne sommes en aucun cas à un stade où nous pouvons annoncer une date de construction », a déclaré le député provincial de Thunder Bay – Atikokan, Kevin Holland.
« À partir de là, nous passerons à une étape de conception secondaire ou finale qui comprendra les estimations de coûts pour l’avenir du projet. Mais il s’agit d’une étape cruciale vers le jumelage de cette section.
Holland a ajouté que des études de circulation ont également été réalisées, qui montrent une augmentation prévue des volumes de circulation en raison de l’exploitation potentielle des ressources dans le nord-ouest de l’Ontario.
Il concernera également un tronçon critique de la route transcanadienne qui ne dispose pas d’un itinéraire alternatif en cas de fermeture prolongée.
«Entre Sistonens Corners et Shabaqua, si un accident se produit et entraîne la fermeture de l’autoroute – ce qui s’est produit à plusieurs reprises dans les années 2000 et a entraîné la fermeture de l’autoroute – il n’y a pas d’itinéraire alternatif autour de ce tronçon d’autoroute», a déclaré Holland. «Cela garantira la continuité du trafic.»
Il répondra également aux préoccupations croissantes en matière de sécurité des conducteurs du Nord de l’Ontario qui traversent la région.
Selon Holland, les statistiques qui lui ont été fournies par la Police provinciale de l’Ontario et le ministère des Transports montrent que les collisions routières sur les autoroutes de la région sont en fait en baisse, mais cela n’apporte que peu de réconfort aux personnes qui ont vécu de tels incidents.
« La sécurité routière est toujours une priorité », a-t-il déclaré. « Nous voulons nous assurer que nous mettons le processus en place et que nous progressons dans l’amélioration de cette sécurité. Cela résoudra certainement ce problème, améliorera la fluidité du trafic et résoudra l’élément critique selon lequel il n’y a pas d’itinéraire alternatif autour de cette section.
L’établissement de la zone de route désignée dans le cadre de la phase initiale dans les années 1970 comprenait également la consultation des propriétaires fonciers de la zone qui pourraient être touchés.
«Ils ont mené des consultations, effectué une évaluation environnementale et consulté les propriétaires fonciers pour déterminer où se trouverait la route désignée», a déclaré Holland. «Après ce processus, ils sont entrés et ont sécurisé ces propriétés et titres enregistrés.»
Cette phase de conception comprendra l’établissement du tracé spécifique dans la zone de tracé désignée, ainsi que la détermination des besoins en matière de drainage, de structure et d’éclairage, ainsi que les évaluations environnementales.
Les estimations de coûts seront examinées lors de la prochaine phase du projet.
— TBnewswatch
