Dans le but de rendre plus sécuritaire les piétons et les cyclistes, la Ville de Montréal envisage d’apporter des changements tant attendus à l’échangeur St-Pierre à LaSalle.
Pendant des années, les habitants de la région ont critiqué l’échangeur comme étant dangereusement dangereux.
Selon les données provinciales, 81 000 véhicules empruntent chaque jour cette plaque tournante du transport. Au cours des 12 dernières années, trois personnes ont été tuées dans des accidents survenus à l’échangeur.
À la mémoire des cyclistes qui ont perdu la vie, deux vélos fantômes ont été placés pour rappeler sombrement les dangers présents à ce carrefour majeur. En 2017, une octogénaire a été mortellement heurtée par un camion.
La ville a enregistré 66 collisions de voitures avec des piétons et des cyclistes entre 2016 et 2020.
À l’intersection de la rue St-Pierre et de la rue Notre-Dame Ouest, considérée comme un tronçon de l’échangeur particulièrement dangereux, les cyclistes doivent traverser deux entrées d’autoroute pour accéder à la piste cyclable. Les résidents ont déclaré à CTV News que parfois les camions ratent les piétons dans leurs angles morts.
La maire de l’arrondissement, Maja Vodanovic, a déclaré que la ville avait déjà apporté des changements d’un coût de 125 millions de dollars, notamment en augmentant le temps de passage à l’un des feux de circulation de 20 à 35 heures.
«Je dois dire que lorsque je le fais à vélo, j’ai toujours peur», a déclaré Vodanovic.
Selon le maire, d’autres améliorations sont en cours, comme le rehaussement du trottoir à l’endroit où un cycliste a été heurté, ce qui obligerait les camionneurs à freiner.
« Les trottoirs seront beaucoup plus grands. Les feux seront également déplacés car, pour le moment, ils gênent en quelque sorte les cyclistes et les piétons », a déclaré le maire.
Cependant, toutes les modifications sont temporaires puisque le ministère des Transports du Québec prévoit reconstruire l’échangeur.
Un porte-parole a déclaré à CTV News que le ministère avait chargé un consortium d’étudier des solutions à long terme, les réponses étant attendues en 2025.
