Les conclusions du vérificateur général de l’Ontario cette semaine sur plusieurs failles dans le système provincial d’immatriculation des camions commerciaux ne surprennent pas les dirigeants municipaux du Nord de l’Ontario.
Le rapport de l’AG – Large Commercial Truck Driver Licensing – qui révèle des faiblesses dans l’application des lois sur les véhicules commerciaux, des normes de formation incohérentes et des lacunes en matière d’inspection des collèges d’enseignement professionnels privés enregistrés par le ministère des Collèges, des Universités, de l’Excellence en recherche et de la Sécurité devrait alimenter les discussions futures sur la sécurité routière entre le gouvernement provincial, l’Association des municipalités du Nord-Ouest de l’Ontario (NOMA) et la Fédération des municipalités du Nord de l’Ontario (FONOM).
« Le rapport du vérificateur général met en lumière bon nombre des réalités auxquelles les municipalités du Nord-Ouest de l’Ontario sont confrontées chaque jour », a déclaré le maire de Marathon et président de la NOMA, Rick Dumas, dans un communiqué de presse.
Dans un document bien accueilli, Dumas a déclaré que les conclusions contribuaient à faire progresser sa volonté auprès du gouvernement de trouver des solutions pour « améliorer la sécurité routière, renforcer l’application de la loi et moderniser nos infrastructures de transport ».
L’une des raisons invoquées par le vérificateur général pour poursuivre cette étude est que les gros camions commerciaux ne représentent que 3 pour cent des véhicules circulant sur les autoroutes de l’Ontario, mais ils ont été impliqués dans 12 pour cent des collisions mortelles entre 2019 et 2023, selon les statistiques du ministère des Transports, rapporte le vérificateur général.
Au-delà d’une meilleure application de la loi sur les véhicules commerciaux et d’une vérification des écoles de conduite de camions, les maires du Nord souhaitent voir plus de personnel et un opérateur plus long aux balances de camion, une formation améliorée des conducteurs et des normes de délivrance de permis, ainsi que le développement d’un réseau routier modernisé dans le Nord.
Les maires poussent le gouvernement à adopter un système à quatre voies et à mettre en œuvre le modèle 2+1 sur les autoroutes 11 et 17, qui sont en grande partie à deux voies. Ils soutiennent que la partie ontarienne de la route transcanadienne constitue un corridor national permettant le déplacement des biens et des personnes essentiels à travers le pays.
« La sécurité et la fiabilité des routes du Nord de l’Ontario sont essentielles à nos communautés, à notre économie et à nos chaînes d’approvisionnement », a déclaré le maire de Kapuskasing, Dave Plourde, président de la FONOM. « Ce rapport fournit de précieuses recommandations qui peuvent soutenir les efforts continus visant à améliorer la formation des conducteurs commerciaux, à renforcer l’application de la loi et à garantir que notre réseau routier continue de répondre aux besoins des résidents, des entreprises et de l’industrie du Nord.
