Des milliers de voyageurs canadiens ont été contraints de trouver des alternatives à leurs destinations pour une deuxième journée vendredi, alors qu’un conflit de travail dans deux des principaux chemins de fer du Canada continue de perturber certains services ferroviaires dans trois grandes villes.
La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et la Compagnie Canadien Pacifique de Kansas City ont mis en lock-out plus de 9 000 travailleurs jeudi matin, déclenchant un arrêt de travail national qui a affecté le trafic de marchandises ainsi que 30 000 usagers des transports en commun à Toronto, Montréal et Vancouver.
Jeudi soir, le gouvernement fédéral a demandé au Conseil canadien du travail un arbitrage exécutoire pour résoudre le conflit entre le syndicat des Teamsters et les entreprises.
Le CN a annoncé jeudi soir avoir mis fin au lock-out et lancé un plan de redressement. Ses trains ont recommencé à circuler vendredi matin, même si le syndicat des Teamsters a émis un préavis de grève de 72 heures contre le CN vendredi matin.
Au CPKC, les opérations restent suspendues car le syndicat a déclaré avoir contesté la directive d’arbitrage exécutoire.
Les usagers touchés par le conflit de travail utilisent des trains circulant sur les lignes appartenant à la CPKC, et le calendrier de reprise de ces itinéraires n’était pas clair vendredi.
L’agence responsable de GO Transit en Ontario a déclaré jeudi soir qu’il n’y aurait aucun service vendredi sur sa ligne Milton et la gare GO de Hamilton, affectant quelque 8 100 usagers.
Vendredi, l’agence a déclaré qu’elle continuerait à tenir les clients informés de la situation.
« Au cours de la semaine prochaine, nous communiquerons les impacts sur le service à nos clients à mesure que davantage d’informations seront disponibles », a écrit la porte-parole Andrea Ernesaks dans un courriel.
Ernesaks a noté qu’il n’y a normalement pas de service de fin de semaine sur la ligne Milton ou à la gare GO de Hamilton, car il s’agit de services de banlieue en semaine.
Entre-temps, Via Rail a déclaré que les trains sur sa ligne Sudbury-White River de 480 kilomètres, qui circule trois fois par semaine dans le nord de l’Ontario, étaient annulés jusqu’à ce que l’arrêt de travail soit résolu.
En Colombie-Britannique, le train de banlieue entre Vancouver et Mission, en Colombie-Britannique, ne peut plus circuler depuis mercredi soir.
Un avis du fournisseur de transport TransLink indique que le service West Coast Express de la province reste suspendu jusqu’à ce que la CPKC donne le feu vert.
Entre-temps, le service de transport de banlieue montréalais Exo avait suspendu le service sur les lignes Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme et Candiac, qui empruntent toutes des voies également détenues par CPKC.
La porte-parole d’Exo, Catherine Maurice, a déclaré que le délai de reprise des services demeure inconnu.
« Nous attendons les instructions de la CPKC, le propriétaire des lignes ferroviaires sur lesquelles nous ne pouvons pas faire circuler de trains, avant de décider des modalités et du calendrier de la reprise du service des trains de banlieue », a déclaré Maurice dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Exo a annoncé que certains bus seraient opérationnels dès lundi, mais a prévenu qu’il n’en aurait pas assez pour remplacer entièrement le service ferroviaire suspendu en raison de « capacités financières et opérationnelles limitées ». Les trois lignes transportent environ 21 000 passagers par jour.
Les deux lignes de train d’Exo qui circulent sur le réseau du CN n’ont pas été fermées parce que ses contrôleurs de la circulation ferroviaire ne font pas partie du lock-out.
Vendredi matin, Jean-Daniel Tardif, directeur principal des services de règlement des différends au Conseil canadien des relations industrielles, a déclaré qu’ils traitaient « avec la plus grande urgence » les demandes d’arbitrage exécutoire et d’ordre de retour au travail présentées par le ministre du Travail.
