L’entreprise québécoise de véhicules électriques Lion Électrique souhaite suspendre la fabrication de camions et se concentrer sur les autobus scolaires dans le cadre d’un plan de restructuration qui ramènerait toutes les opérations de production au Québec.
La société en difficulté, qui a déposé une demande de protection contre ses créanciers en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies le mois dernier, est à la recherche d’un acheteur. Elle a suspendu ses activités et licencié la plupart de ses employés.
Or, un argumentaire de vente distribué aux acheteurs potentiels indique que l’entreprise pourrait être rentable si elle produisait 550 autobus par année à son usine de fabrication de Saint-Jérôme, dans les Laurentides. Cela représenterait environ un cinquième de la capacité de l’usine, qui est de 2 500 véhicules par an.
Un rapport déposé vendredi à la Cour supérieure du Québec indique que 136 acheteurs potentiels ont été approchés depuis que Lion Électrique a obtenu la protection de ses créanciers le 19 décembre. Selon le même document, 11 entreprises ont manifesté leur intérêt à acquérir les actifs de l’entreprise de façon fragmentaire. base.
Lion Electric a procédé à plusieurs séries de licenciements en 2024 et a suspendu les opérations de son usine de l’Illinois. L’entreprise a annoncé de nouveaux licenciements la semaine dernière. L’entreprise a déclaré que ses 160 employés restants se concentreraient sur l’aide aux clients dans l’entretien des autobus scolaires et des camions.
« Le plan de relance de Lion Electric propose de se concentrer sur ses autobus scolaires électriques et de suspendre temporairement ses opérations de fabrication de camions électriques, et de continuer à soutenir ses clients avec le service et la distribution de pièces », a déclaré par courriel le porte-parole de l’entreprise, Patrick Gervais.
Selon le document destiné aux acheteurs potentiels, Lion compte actuellement environ 2 200 véhicules en circulation et détient une part de marché de 33 % des autobus scolaires électriques en Amérique du Nord, avec des livraisons dans 28 États et six provinces. L’entreprise affirme qu’elle dispose également de 135 bus et camions terminés et de 50 bus terminés à 90 pour cent.
Mardi, un juge a prolongé la protection de l’entreprise contre ses créanciers jusqu’au 14 février. L’entreprise espère parvenir à un accord en avril.
