Une nouvelle enquête révèle que moins de conducteurs ont l’intention de faire de leur prochain achat un véhicule électrique.
Le rapport Mobility Consumer Index d’EY montre que les intentions globales des personnes interrogées d’acheter un nouveau véhicule ont augmenté de 6 pour cent par rapport à l’année dernière. Mais ils sont moins nombreux à se tourner vers l’achat d’un véhicule électrique.
Les intentions d’acheter un véhicule entièrement électrique, hybride rechargeable ou hybride au cours des deux prochaines années ont légèrement chuté à 50 % cette année, contre 52 % en 2023, selon le rapport publié mercredi.
Cela brise la tendance à la hausse de ces dernières années. En 2021, environ 35 pour cent de tous les acheteurs potentiels de véhicules au Canada étaient intéressés par un véhicule électrique ou un hybride, ce chiffre est passé à 46 pour cent en 2022.
«Cet aplatissement de la courbe est quelque chose de nouveau que nous constatons», a déclaré Jennifer Rogers, leader de l’automobile et des transports chez EY Canada, dans une entrevue.
En ce qui concerne uniquement les véhicules entièrement électriques, les intentions d’achat sont tombées à 15 pour cent cette année, contre 18 pour cent l’année dernière.
Les principales préoccupations des personnes interrogées sont l’autonomie limitée, le prix des véhicules électriques, le remplacement coûteux des batteries et le manque d’infrastructures de recharge.
«Le manque d’infrastructures de recharge et l’anxiété liée à l’autonomie fonctionnent en quelque sorte de pair», a déclaré Rogers, ajoutant que les gens sont particulièrement préoccupés par la recharge de leur véhicule à l’extérieur de leur domicile.
Elle a déclaré que l’amélioration des infrastructures de recharge publiques peut réduire l’anxiété liée à l’autonomie chez les conducteurs de véhicules électriques.
«Il va être très difficile de convaincre les consommateurs de passer à l’étape suivante sans qu’il y ait une sorte de confort quant à la possibilité de recharger à l’extérieur de leur domicile», a déclaré Rogers.
Elle a déclaré que les préoccupations des consommateurs doivent être prises en compte si le Canada veut atteindre son objectif de ventes de véhicules légers neufs à zéro émission d’ici 2035.
En décembre 2023, le gouvernement fédéral a finalisé son projet d’abandonner progressivement la vente de nouvelles voitures à essence au profit de véhicules zéro émission.
L’élimination progressive se fera par étapes : 20 % en 2026, passant à 60 % d’ici 2030 et atteignant 100 % d’ici 2035.
Rogers affirme que la baisse de la demande de véhicules électriques « montre clairement qu’il y aura beaucoup de pression pour atteindre ces objectifs ».
Le prix des véhicules électriques, combiné à des facteurs économiques défavorables tels que l’inflation et les taux d’intérêt élevés, pourrait également dissuader de nombreux acheteurs de voitures d’envisager les véhicules électriques.
Selon le Canadian Black Book, le coût moyen d’un véhicule électrique était d’environ 73 000 $ en 2023.
Pendant ce temps, certains constructeurs automobiles ont retardé ou interrompu la production de véhicules électriques alors que la demande diminuait. Ford Motor Co., par exemple, a repoussé de deux ans son projet de fabriquer des véhicules électriques dans son usine d’Oakville, en Ontario.
Les remises gouvernementales ont joué un rôle important pour les personnes qui envisagent d’acheter des véhicules électriques, puisque 28 pour cent des Canadiens déclarent que les incitatifs sont une considération primordiale lors de l’achat, selon le rapport.
Mais Rogers a déclaré que les incitations ne suffisent pas à stimuler la demande de véhicules électriques, car il existe moins d’options abordables.
«Même si des incitations sont disponibles pour eux, ces incitations à elles seules ne suffisent probablement pas à changer le comportement des consommateurs», a-t-elle déclaré.
Pour ceux qui envisageaient d’acheter un véhicule électrique, les coûts élevés de l’essence étaient une priorité, suivis par les considérations environnementales et les incitations monétaires, selon le rapport.
Rogers a déclaré qu’il est facile d’attirer les premiers utilisateurs sur le marché des véhicules électriques, mais qu’il faudra peut-être du temps pour attirer une plus grande cohorte.
«Le prochain groupe de personnes qui devra passer du moteur à combustion aux véhicules électriques sera un peu plus difficile à convaincre», a-t-elle déclaré.
«Ils sont peut-être plus sensibles aux prix et n’ont peut-être pas un accès aussi facile à la recharge à domicile.»
