Des chercheurs de l’Université de la Saskatchewan mènent une étude pour découvrir l’impact des produits comestibles au THC sur les performances de conduite.
Les participants consommeront 10 milligrammes de produits comestibles au THC avant de prendre le volant d’un simulateur de conduite.
«Nous allons être les premiers à vraiment approfondir ce sujet», a déclaré à CTV News Alexander Crizzle, professeur agrégé qui dirige l’étude.
«La plupart des recherches portent actuellement sur le cannabis inhalé ou fumé. Aucune étude n’a été menée sur les effets des produits comestibles.»
Les participants passeront le test de conduite simulé quatre fois : 1,5 heure, 2,5 heures, 4 heures et 6 heures après avoir consommé les produits comestibles.
«Parfois, si les gens prennent des produits comestibles, ils peuvent avoir l’impression qu’ils disposent d’une fenêtre de temps sûre pour conduire», a déclaré Crizzle au laboratoire de simulation.
«Nous essayons de comprendre à quelle vitesse ces produits comestibles agissent, quelle pourrait être l’ampleur de ces effets et combien de temps ils durent.»
L’étude implique 50 participants et examinera les effets des variétés de cannabis sativa et indica.
Avant de consommer les produits comestibles, les participants doivent passer un test de dépistage de drogue, un test de grossesse et un test de vision.
Ensuite, les participants entrent dans le simulateur pour une évaluation de base, afin de voir comment ils conduisent dans des conditions normales.
«Et puis nous vous donnons des produits comestibles, et nous voyons dans quelle mesure vous conduisez bien à ces différents moments», a expliqué Crizzle.
Une caméra est installée sur le simulateur afin que Crizzle puisse surveiller les mouvements oculaires des participants.
Crizzle suit également la vitesse de conduite, la pression des freins et la façon dont les conducteurs restent dans leur voie.
Les chercheurs peuvent modifier les conditions et les scénarios de conduite. Les participants peuvent conduire dans des rues urbaines très fréquentées ou sur une autoroute rurale en plein hiver, avec des cerfs se précipitant dans la circulation.
Contrairement à l’alcool, pour lequel il existe une limite légale claire, les facultés affaiblies par le cannabis sont difficiles à quantifier.
Crizzle espère que les résultats de cette recherche auront un impact sur les tests de sobriété.
«Je pense que cela a le potentiel d’éclairer réellement la politique, en termes de manière dont nous évaluons les conducteurs», a déclaré Crizzle.
L’étude devrait débuter en janvier et se terminer en avril, et les résultats devraient être publiés en mai.
