TOKYO –
Le président de Toyota, Akio Toyoda, s’est excusé lundi pour avoir triché massivement lors des tests de certification de sept modèles de véhicules, le constructeur automobile ayant suspendu la production de trois d’entre eux.
Les nombreux tests erronés effectués par le plus grand constructeur automobile japonais impliquaient l’utilisation de données inadéquates ou obsolètes dans les tests de collision, ainsi que des tests incorrects du gonflage des airbags et des dommages aux sièges arrière lors d’accidents. Les tests de puissance du moteur se sont également révélés falsifiés.
Toyota Motor Corp., basée à Toyota, dans le centre du Japon, a suspendu la production au Japon des Corolla Fielder, Corolla Axio et Yaris Cross. Des tests défectueux ont également été constatés sur des modèles abandonnés.
L’entreprise a déclaré que les actes répréhensibles n’affectaient pas la sécurité des véhicules déjà sur les routes, qui comprennent la sous-compacte Corolla et les véhicules de luxe Lexus.
«Nous nous excusons sincèrement», a déclaré Toyoda en s’inclinant profondément lors d’une conférence de presse à Tokyo.
Une enquête du gouvernement japonais sur Toyota a débuté en janvier. Les derniers problèmes ne concernent pas la production de Toyota à l’étranger.
Lundi également, son rival japonais Mazda Motor Corp. a signalé des tests de certification irréguliers similaires et a interrompu la production de deux modèles, le Roadster et la Mazda 2. Il a déclaré qu’un logiciel de contrôle moteur incorrect avait été utilisé lors des tests.
Mazda, basée à Hiroshima, dans le sud-ouest du pays, a également reconnu des violations lors des crash-tests sur trois modèles abandonnés. Les violations n’affectent pas la sécurité des véhicules.
Honda Motor Co., basée à Tokyo, a également présenté ses excuses lundi soir pour des tests inappropriés, tels que ceux sur les niveaux de bruit et le couple, sur une gamme de modèles dont les anciennes versions concernées ne sont plus en production, comme l’Accord, l’Odyssey et la Fit. La sécurité des véhicules n’est pas affectée, précise-t-on.
Il y a environ deux ans, des problèmes de certification sont apparus dans les sociétés du groupe Toyota, chez les constructeurs de camions Hino Motors et Daihatsu Motor Co., spécialisés dans les petits modèles, et chez Toyota Industries Corp., qui fabrique des machines et des pièces automobiles.
Shinji Miyamoto, un cadre de Toyota chargé de la satisfaction des clients, a déclaré que Toyota avait commencé à examiner ses propres tests suite aux problèmes rencontrés dans les sociétés du groupe.
L’effondrement apparent des systèmes de test chez Toyota et dans les sociétés de son groupe est un embarras pour un constructeur automobile qui s’enorgueillit depuis des décennies de la finesse de sa production et d’une culture d’entreprise basée sur l’autonomisation des travailleurs pour fabriquer des « voitures toujours meilleures ».
Toyoda a déclaré que la société était peut-être trop impatiente de réaliser les tests et les avait abrégés à une époque où les variétés modèles étaient en plein essor.
Toyota vend plus de 10 millions de véhicules dans le monde.
Toyoda, le petit-fils du fondateur de l’entreprise, a suggéré que certaines règles de certification pourraient être trop strictes, soulignant que ces tests différaient à travers le monde. Mais il a répété à plusieurs reprises qu’il ne tolérait pas ces violations.
«Nous ne sommes pas une entreprise parfaite. Mais si nous constatons quelque chose qui ne va pas, nous prendrons du recul et continuerons d’essayer de le corriger», a déclaré Toyoda.
