Un Midland, en Ontario. L’homme a été choqué alors qu’il conduisait sur la route et sa roue avant s’est détachée de sa voiture.
«Le pneu s’est en quelque sorte détaché. C’était assez effrayant, c’est quelque chose auquel on ne s’attend pas vraiment», a déclaré Greg Pulver.
Il est recommandé de resserrer vos roues après un changement de pneu après avoir parcouru environ 100 kilomètres, mais beaucoup de gens oublient ou pensent que ce n’est pas nécessaire.
Pulver conduisait sa Mitsubishi Mirage 2014, dont les pneus d’hiver avaient été remplacés par des pneus d’été cinq jours plus tôt dans un atelier de vidange d’huile qui offrait également des services de pneus.
Il avait parcouru environ 250 kilomètres lorsque la roue s’est détachée, causant des dommages au moyeu de roue, aux ailes et au train de roulement de la voiture, pour un montant total de 6 700 $.
Pulver s’est plaint au magasin de pneus que la roue avait dû être mal installée.
«Si les pneus sont correctement montés, il ne devrait pas y avoir de risque qu’ils se détachent si peu de temps après un changement de pneus», a-t-il déclaré.
Mais le magasin de pneus lui a dit : « Nous insistons toujours avec une grande importance sur le fait qu’un resserrage doit être effectué entre 40 et 100 km. »
Pulver dit que même si un resserrement a été suggéré, il ne pensait pas que c’était obligatoire.
«J’ai vraiment l’impression que s’ils pensaient que c’était si important, ils auraient dû le mettre sur le papier du reçu pour revenir», a-t-il déclaré.
Kal Tire, qui exploite 260 ateliers de pneus à travers le Canada, est passé à un nouveau processus de resserrage des pneus en mars 2021.
Geoff Wiebe, responsable des comptes nationaux de Kal Tire, a déclaré que certains clients ne reviennent pas pour faire retorquer leurs pneus parce qu’ils estiment que ce n’est pas nécessaire, qu’ils oublient ou pensent que cela prend trop de temps.
Grâce à la nouvelle procédure de Kal Tire, qui ne nécessite pas de resserrage après 100 kilomètres, les clients n’ont pas besoin de revenir pour faire vérifier leurs roues.
Au lieu de cela, a déclaré Wiebe, les roues sont serrées selon les spécifications appropriées lorsqu’elles sont sur le palan, puis à nouveau après que la voiture a parcouru 10 à 20 pieds. Ensuite, les freins sont appliqués et un deuxième contrôle de couple est effectué.
«La nouvelle procédure que nous avons mise en place élimine la nécessité de devoir revenir», a expliqué Wiebe.
« Nous serrant les écrous de roue sur le palan, là où nous y fixons la roue, puis nous la retirons. Nous freinons fermement, mettons le véhicule en stationnement, puis les vérifions à nouveau. Ils ont donc été serrés deux fois selon les spécifications avant de quitter notre vue », a-t-il déclaré.
Pulver dit que sa compagnie d’assurance a radié sa voiture et qu’il devra en acheter une autre. Il estime toujours que le magasin de pneus qu’il a utilisé devrait le dédommager pour la roue desserrée.
L’utilisation d’une clé dynamométrique est importante car si les écrous de roue ne sont pas suffisamment serrés, ils peuvent se desserrer pendant la conduite, mais aussi s’ils sont trop serrés, ils peuvent dénuder ou endommager les filetages des boulons et les rotors.
