Les responsables de Boeing ont expliqué leur intention d’améliorer la qualité et la sécurité de la fabrication lors d’une réunion de trois heures jeudi avec des responsables fédéraux, qui maintiendront les restrictions qu’ils ont imposées à l’entreprise après qu’un de ses avions de ligne a subi l’éclatement d’un panneau de fuselage en janvier.
Le chef de la Federal Aviation Administration, Mike Whitaker, a déclaré que le plan était complet et incluait d’encourager les employés de Boeing à s’exprimer sur les problèmes de sécurité.
«Il s’agit d’un guide sur une nouvelle façon pour Boeing de faire des affaires.» Whitaker a déclaré aux journalistes après la réunion. «Boeing a établi sa feuille de route, et maintenant ils doivent l’exécuter.»
Boeing a publié un résumé de 11 pages de son « Plan de sécurité et de qualité des produits », qui décrit les mesures prises par l’entreprise, notamment des inspections accrues et des contrôles plus stricts sur les fournisseurs. Il indique également comment Boeing mesurera ses améliorations.
Le PDG David Calhoun, qui a annoncé après l’explosion du 5 janvier sur un vol d’Alaska Airlines qu’il démissionnerait à la fin de l’année, a déclaré que le document avait été rédigé à partir des commentaires d’employés, de la FAA, de compagnies aériennes et d’experts indépendants.
«Beaucoup de ces actions sont en cours et notre équipe s’engage à exécuter chaque élément du plan», a déclaré Calhoun dans un communiqué. «C’est grâce à ce processus d’apprentissage et d’amélioration continus que notre industrie a fait de l’aviation commerciale le mode de transport le plus sûr. Les mesures que nous prenons aujourd’hui renforceront davantage cette fondation.»
Stephanie Pope, une possible successeur de Calhoun qui a récemment été promue directrice de l’exploitation et directrice générale de la division avions commerciaux de Boeing, a déclaré que le plan visait à améliorer la formation des employés, à simplifier la fabrication, à « éliminer les défauts à la source et à accroître notre sécurité et notre sécurité ». culture de la qualité. »
Personne n’a été blessé lors de l’explosion, le 5 janvier, d’un bouchon de porte sur un Boeing 737 Max 9 relativement récent d’Alaska Airlines alors qu’il survolait l’Oregon. Les enquêteurs sur les accidents ont déterminé que les boulons utilisés pour fixer le panneau manquaient après un travail de réparation dans une usine Boeing.
L’incident a encore entamé la réputation de Boeing, a conduit à de multiples enquêtes civiles et pénales et a incité Whitaker à commander le rapport que Boeing a rendu jeudi.
Whitaker a déclaré qu’il souhaitait que Boeing élabore un plan complet et détaillé qui améliore le processus de fabrication, la gestion de la qualité et de la sécurité, et encourage les employés à faire part de leurs préoccupations en matière de sécurité.
«Ce sont tous des éléments du plan», a déclaré Whitaker. Il a ajouté que Boeing avait accepté toutes les recommandations de sécurité formulées plus tôt cette année par un groupe d’experts indépendants en matière de sécurité.
Néanmoins, a déclaré Whitaker, la FAA continuera de plafonner la production du 737 Max, l’avion le plus vendu de Boeing, et d’insister sur l’approbation de chaque avion qui sort de la chaîne de montage. Il a ajouté que la FAA maintiendrait également une « augmentation significative » du nombre d’inspecteurs de sécurité dans les usines gérées par Boeing et son principal fournisseur, Spirit AeroSystems.
Les récents problèmes de Boeing pourraient l’exposer à des poursuites pénales liées aux accidents mortels de deux avions de ligne Max en 2018 et 2019. Le ministère de la Justice a déclaré il y a deux semaines que Boeing avait violé les termes d’un accord de 2021 qui lui permettait d’éviter des poursuites pour fraude. L’accusation était basée sur le fait que l’entreprise aurait trompé les régulateurs au sujet d’un système de commande de vol impliqué dans les accidents.
Des lanceurs d’alerte ont accusé l’entreprise d’avoir pris des raccourcis mettant en danger les passagers, une affirmation contestée par Boeing. Un panel convoqué par la FAA avant l’explosion a constaté des lacunes dans la culture de sécurité du constructeur aéronautique.
La plupart des problèmes récents sont liés au Max, mais Boeing et Spirit AeroSystems ont également été confrontés à des défauts de fabrication sur un avion plus gros, le 787 Dreamliner. Boeing a subi des revers sur d’autres programmes, notamment sa capsule spatiale Starliner, un ravitailleur militaire et les nouveaux avions présidentiels Air Force One.
Les responsables de Boeing se sont engagés à regagner la confiance des régulateurs et du public navigant. Boeing a pris du retard sur son rival Airbus et les revers de production ont nui à la capacité de l’entreprise à générer des liquidités.
L’entreprise affirme qu’elle promeut une culture de sécurité positive, améliore la formation des travailleurs, réduit le « travail en déplacement » (tâches d’assemblage effectuées hors de leur ordre chronologique approprié) et surveille de plus près Spirit AeroSystems, notamment en empêchant le fournisseur d’expédier des produits défectueux. fuselages à Boeing.
L’avion qui a subi l’éclatement du bouchon de porte était en réparation car il avait des rivets endommagés à son arrivée dans une usine Boeing en provenance de Spirit.
