Le constructeur aéronautique américain Boeing a relevé de 3 % ses prévisions annuelles sur 20 ans pour les livraisons de nouveaux avions de ligne à l’échelle de l’industrie, à 43 975, propulsé par la forte demande des passagers, la concurrence croissante des compagnies aériennes et le remplacement éventuel d’avions plus anciens et moins efficaces.
Le secteur de l’aviation a été durement touché par la pandémie, qui a entraîné un effondrement du trafic aérien avant de rebondir brusquement. De nombreuses entreprises ont dû faire face à des pénuries de main-d’œuvre et de pièces détachées, ainsi qu’à d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement. Des constructeurs comme Boeing et Airbus ont du mal à répondre à une demande importante et les compagnies aériennes doivent attendre plusieurs années avant de recevoir de nouveaux avions.
Boeing, qui a mis à jour ses prévisions à la veille du salon aéronautique de Farnborough, près de Londres, qui s’ouvre lundi, a déclaré que les compagnies aériennes auront besoin d’un nombre croissant d’avions d’ici 2043.
Darren Hulst, vice-président du marketing commercial de Boeing, a déclaré que le taux de mise à la retraite des avions les plus anciens a diminué de moitié au cours des quatre dernières années « en raison du manque d’avions arrivant sur le marché ».
Il a déclaré que ce problème sera résolu à moyen et long terme, à mesure que les contraintes d’approvisionnement s’atténueront.
Boeing prévoit que les monocouloirs représenteront 33 380 livraisons, soit 76 % de la demande prévue. Les livraisons d’ici 2043 devraient également inclure 8 065 gros-porteurs, 1 525 jets régionaux et 1 005 avions cargo.
Environ la moitié des nouvelles livraisons d’avions remplaceront des modèles plus anciens, tandis que l’autre moitié augmentera la flotte des compagnies aériennes, prédit Boeing.
Boeing prévoit que la flotte mondiale d’avions va presque doubler au cours des 20 prochaines années, passant d’environ 26 750 jets en 2023 à 50 170 d’ici 2043. La société a également revu à la hausse son taux de croissance du trafic passagers à l’échelle de l’industrie à 4,7 %.
Boeing est confronté à une crise de sécurité depuis janvier, après l’incident en vol d’un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines. La Federal Aviation Administration (FAA) a pris une mesure sans précédent en déclarant à Boeing qu’elle n’autoriserait pas l’entreprise à augmenter la production du 737 MAX tant qu’elle ne serait pas satisfaite des améliorations apportées par l’avionneur en matière de qualité et de sécurité.
Reportage de David Shepardson ; édité par Sandra Maler
