Les producteurs alimentaires du Québec sont confrontés à un nouveau défi en raison de l’arrêt ferroviaire en cours, qui les empêche de faire entrer et sortir leurs produits du pays.
«Après le camionnage, le train est le deuxième moyen de transport le plus important pour les légumes, partout en Amérique du Nord», a déclaré Patrice Léger-Bourgoin de l’Association des producteurs maraîchers du Québec lors d’une récente entrevue.
L’Association des producteurs maraîchers du Québec fait partie des nombreux groupes qui exhortent les deux parties en grève à parvenir rapidement à une résolution car, comme l’a souligné Léger-Bourgoin, « le temps, c’est de l’argent ».
« Nous sommes en discussion avec le gouvernement fédéral. Leur gouvernement est très sensible à cette situation et nous espérons qu’il prendra la bonne décision afin de préserver la résilience alimentaire du pays », a-t-il déclaré.
Sylvain Charlebois, expert en distribution alimentaire, affirme que la grève a déjà été dévastatrice pour les producteurs de céréales.
« Cette incertitude, à ce moment de l’année, particulièrement au moment des récoltes, est cruelle pour nos agriculteurs », a déclaré M. Charlebois.
Charlebois affirme qu’il n’y a pas assez de camions sur la route pour transporter cette quantité de céréales.
« Le CPKC (Canadien Pacifique Kansas City) est actuellement responsable du transport d’environ 685 000 tonnes de céréales par semaine », a-t-il déclaré.
« Normalement, à cette époque de l’année, ils sont très occupés à transporter du grain. Si l’on considère que la fermeture a commencé jeudi et se poursuit jusqu’à lundi, nous ne nous attendons pas à ce que la CPKC reprenne ses activités avant cette date. »
Les retards dans les chaînes d’approvisionnement ont également un impact sur les prix payés par les agriculteurs et sur la qualité des produits. Le véritable coût du litige pourrait donc se faire sentir plus tard, au niveau des caisses des supermarchés.
« Éventuellement, les prix seront affectés dès qu’on passera du rail aux roues, cela augmente le coût de tout, y compris de la nourriture », a déclaré Charlebois.
Léger-Bourgoin affirme qu’ils ne sont pas seulement inquiets pour cette saison, mais aussi pour l’impact que le conflit pourrait avoir sur la prochaine.
« Si nous devons faire face à une grève à l’automne, vers la fin octobre ou début novembre, cela signifie qu’il sera très difficile d’avoir des matières premières pour la prochaine saison », a-t-il déclaré.
