Le nombre de passagers des aéroports en 2023, soit 130 000, ne représente que la moitié du volume d’avant la pandémie
L’aéroport du Grand Sudbury a enregistré des gains positifs l’année dernière, mais reste à environ la moitié du nombre de passagers d’avant la pandémie.
L’année dernière, le nombre de passagers était d’environ 130 000, ce qui représente une augmentation de 16 % par rapport aux 112 000 de l’année précédente et bien plus que la baisse de 54 251 passagers enregistrée au plus fort de la pandémie en 2021.
Cependant, il reste bien en deçà des 245 722 passagers enregistrés au cours de l’année pré-pandémique de 2019.
La ponctualité de l’année dernière a représenté une légère amélioration, atteignant 79 pour cent par rapport aux 78 pour cent de l’année précédente, tous deux comparables aux moyennes d’avant la pandémie.
Ces mises à jour et d’autres ont été fournies lors de la récente assemblée générale annuelle de la Société de développement communautaire de l’aéroport de Sudbury.
«Nous reconnaissons l’impact de l’aéroport sur la communauté», a déclaré la PDG Giovanna Verrilli. Sudbury.com suite à la réunion. « Notre priorité numéro un est toujours de veiller à rétablir ou à récupérer les services que cette communauté a perdus.
« Même si nous n’avons aucun contrôle sur la manière dont les compagnies aériennes procèdent, nous travaillons continuellement avec elles pour faire de Sudbury une priorité dans cette reprise.
La pandémie de COVID-19 a bouleversé les compagnies aériennes et les aéroports du monde entier, la plupart des avions étant cloués au sol au plus fort de la pandémie et les compagnies aériennes augmentant progressivement leurs services depuis.
Cela a entraîné des goulots d’étranglement dans plusieurs grands aéroports, avec des répercussions sur les petits centres régionaux. Avant la pandémie, il y avait six à sept vols quotidiens vers Toronto, et maintenant il y en a deux.
Cela dit, Verrilli a précisé qu’Air Canada utilise désormais des avions plus gros, dont l’équivalent des charges de vol d’avant la pandémie serait de quatre à cinq appareils.
«Nous travaillons pour obtenir ce troisième vol le plus tôt possible, le plus tôt étant probablement au printemps 2025», a déclaré Verrilli, précisant que cela peut encore changer.
« Les compagnies aériennes sont toujours confrontées à des contraintes de pilotage, d’équipage et mécaniques qui les ont obligées à changer de modèle et à réellement investir leurs ressources dans des aéroports dotés. »
Les petits aéroports régionaux ayant connu une reprise post-pandémie plus longue que les aéroports internationaux, un groupe d’aéroports du Nord de l’Ontario a rédigé l’année dernière une lettre ouverte aux ministres fédéraux pour demander un soutien supplémentaire. Verrilli était parmi les signataires de la lettre, aux côtés de ses homologues de Timmins, North Bay et Sault Ste. Marie.
Avant cela, le gouvernement fédéral avait fourni 4,5 millions de dollars dans le cadre de l’Initiative de transport aérien régional pour les aider à surmonter la pandémie, ainsi que 2,6 millions de dollars supplémentaires pour l’amélioration des infrastructures en 2022. L’année dernière, l’aéroport du Grand Sudbury a reçu 163 625 $ en financement fédéral pour acheter de nouvelles espèces sauvages. contrôler les clôtures.
La lettre ouverte de l’année dernière demandait un investissement fédéral minimum d’un million de dollars par aéroport et par an pour les quatre prochaines années.
Bien que ce financement n’ait pas été versé, Verrilli a déclaré que son équipe avait rejoint d’autres aéroports régionaux en « continuant à faire pression sur le gouvernement pour obtenir un soutien supplémentaire », notamment en vue d’aider à améliorer les services aériens dans ces régions.
Alors que les efforts visant à attirer d’autres compagnies aériennes à l’aéroport du Grand Sudbury se poursuivent, Verrilli a déclaré qu’ils rédigeaient actuellement une demande de propositions pour rechercher des compagnies aériennes.
Officialiser leur entrée sur le marché « avec des informations vraiment intéressantes et concrètes sur notre communauté » aidera à « continuer à mettre Sudbury sur la carte en termes de moteur économique pour la province qu’elle est », a-t-elle ajouté.
Malgré les difficultés rencontrées, la marge d’exploitation de l’année dernière s’est élevée à -58 000 $, ce que Verrilli a qualifié de « marginal ». Bien qu’une perte de 1,8 million de dollars ait été signalée lors de l’assemblée générale annuelle de cette semaine, il s’agissait principalement d’une charge d’amortissement (qui tient compte de la dépréciation des actifs au fil du temps) inscrite dans les livres en réponse à une récente augmentation des investissements en infrastructures (leurs actifs sont passés de 24,8 millions de dollars en 2022 à 31,1 millions de dollars en 2023).
Également au cours de la réunion, il a été annoncé qu’Abbas Homayed avait été élu président de la Société de développement communautaire de l’aéroport de Sudbury, succédant ainsi à Dave Paquette.
Homayed est directeur des relations communautaires pour Médias du village et éditeur de Sudbury.com.
En dehors d’une marge de crédit auprès de la Ville du Grand Sudbury qui est en cours de remboursement, l’aéroport du Grand Sudbury et la Société de développement communautaire de l’aéroport de Sudbury qui la gouverne sont autonomes et ne reçoivent pas de financement municipal.
Tyler Clarke couvre l’hôtel de ville et les affaires politiques pour Sudbury.com.
