Le département américain du Commerce proposera lundi d’interdire la vente ou l’importation de véhicules intelligents utilisant une technologie chinoise ou russe spécifique pour des raisons de sécurité nationale, selon des responsables américains.
Une enquête du gouvernement américain, ouverte en février, a révélé une série de risques pour la sécurité nationale liés à des logiciels et du matériel embarqués en provenance de Chine et de Russie dans des véhicules américains, notamment la possibilité d’un sabotage à distance par piratage et la collecte de données personnelles sur les conducteurs, a déclaré dimanche la secrétaire au Commerce Gina Raimondo aux journalistes lors d’une conférence téléphonique.
« Dans des situations extrêmes, un adversaire étranger pourrait arrêter ou prendre le contrôle de tous leurs véhicules circulant aux États-Unis, tous en même temps, provoquant des accidents (ou) bloquant des routes », a-t-elle déclaré.
La règle ne s’appliquerait pas aux voitures déjà en circulation aux États-Unis qui ont déjà installé des logiciels chinois, a déclaré un haut responsable de l’administration à CNN. L’interdiction des logiciels entrerait en vigueur pour les véhicules de « l’année modèle » 2027 et l’interdiction du matériel pour « l’année modèle » 2030, selon le ministère du Commerce.
La mesure réglementaire proposée s’inscrit dans une lutte beaucoup plus large entre les États-Unis et la Chine, les deux plus grandes économies du monde, pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement des technologies informatiques clés du futur, des semi-conducteurs aux logiciels d’IA.
La Chine, en particulier, a investi massivement dans le marché des voitures connectées, et les percées réalisées par les constructeurs chinois en Europe inquiètent les responsables américains.
Le gouvernement chinois a ses propres inquiétudes concernant les données collectées par les véhicules Tesla, et certaines autorités gouvernementales chinoises ont interdit aux véhicules d’entrer dans leurs locaux, a déjà rapporté CNN.
La réglementation proposée par le ministère du Commerce concerne les « véhicules connectés », un terme générique qui désigne pratiquement tous les véhicules modernes, bus ou camions, qui utilisent des connexions réseau pour l’assistance routière, les communications par satellite ou toute une série d’autres fonctions. Elle couvre le matériel et les logiciels qui interagissent avec la technologie clé permettant à un véhicule de communiquer avec le monde extérieur, comme le Bluetooth, le WiFi et la technologie cellulaire.
Il y aura une période de commentaires publics de 30 jours sur la règle proposée et le ministère du Commerce vise à publier un règlement final avant la fin de l’administration Biden, a déclaré un haut responsable de l’administration aux journalistes. Lundi, l’administration Biden publiera également une analyse économique des coûts attendus pour les constructeurs automobiles et les consommateurs pour se conformer à la règle proposée, a déclaré le responsable.
Raimondo a déclaré que l’annonce de lundi n’était pas une mesure protectionniste, une accusation formulée par les critiques chinois.
« Il ne s’agit pas d’une question de commerce ou d’avantages économiques », a déclaré Raimondo. « Il s’agit d’une mesure strictement de sécurité nationale. »
« Si (la Chine) ou la Russie, par exemple, pouvaient collecter des données sur le lieu de résidence du conducteur, l’école fréquentée par ses enfants ou l’endroit où se trouve son médecin, ces données rendraient cet Américain vulnérable », a-t-elle déclaré.
Les responsables américains craignent que les bornes de recharge électrique et autres infrastructures équipées de certains matériels ou logiciels puissent être exploitées par des pirates informatiques ayant des liens avec la Chine, la Russie ou d’autres puissances étrangères.
« Nous avons déjà vu de nombreuses preuves montrant que la RPC a pré-positionné des logiciels malveillants sur nos infrastructures critiques dans le but de les perturber et de les saboter », a déclaré le conseiller à la sécurité nationale de la Maison Blanche, Jake Sullivan, aux journalistes lors de la conférence téléphonique, en utilisant un acronyme pour le gouvernement chinois. Si des millions de voitures intelligentes supplémentaires équipées de technologies vulnérables fabriquées en Chine circulent sur les routes américaines, « le risque de perturbation et de sabotage augmente considérablement », a-t-il déclaré.
Le gouvernement chinois a nié les allégations américaines selon lesquelles ses pirates informatiques se seraient infiltrés dans les infrastructures américaines.
« La Chine s’oppose à l’élargissement du concept de sécurité nationale par les États-Unis et aux mesures discriminatoires prises à l’encontre des entreprises et des produits chinois », a déclaré Lin Jian, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, dans un communiqué. « Nous exhortons la partie américaine à respecter les principes du marché et à offrir un environnement commercial ouvert, équitable, transparent et non discriminatoire aux entreprises chinoises. »
Il s’agit du dernier exemple en date de la tentative du ministère du Commerce d’utiliser sa vaste autorité réglementaire pour protéger les consommateurs américains des logiciels fabriqués à l’étranger et considérés comme une menace pour la sécurité nationale.
En juin, le ministère a interdit la vente et la fourniture de certains produits et services fabriqués par la société de cybersécurité russe Kaspersky Lab, dont le logiciel antivirus est utilisé par des centaines de millions de personnes dans le monde.
Soutenir les travailleurs de l’automobile américains
L’interdiction proposée intervient le jour même où la Maison Blanche a annoncé un certain nombre de nouvelles initiatives visant à soutenir les travailleurs de l’automobile, en particulier dans l’État clé du Michigan – un État crucial dans la victoire du président Joe Biden en 2020. La campagne de la vice-présidente Kamala Harris estime que le Michigan est un État incontournable en novembre.
Les autres initiatives annoncées par la Maison Blanche lundi comprennent un financement d’un milliard de dollars pour les petits et moyens fournisseurs automobiles, un nouveau programme pilote pour former les travailleurs du comté le plus peuplé de l’État aux emplois dans la chaîne d’approvisionnement automobile, un financement pour soutenir davantage de formation pour les travailleurs pour installer des chargeurs de véhicules électriques et d’autres initiatives à travers l’État.
Il s’agit d’une vaste série de mesures visant l’un des principaux groupes de soutiens de Biden et Harris : les travailleurs syndiqués de l’automobile du Midwest. L’année dernière, Biden est devenu le premier président à se rendre sur un piquet de grève pendant la grève des United Auto Workers et a fait de la courtisation des membres des syndicats un élément essentiel de son message politique depuis qu’il est à la Maison Blanche.
Harris a repris le flambeau et a déjà effectué plusieurs voyages dans le Michigan après avoir pris la tête du ticket. La fiche d’information de la Maison Blanche annonçant les nouvelles initiatives comprend notamment une citation du vice-président vantant les programmes. Elle ne comprend aucune citation de Biden.
« Je crois en une économie dans laquelle chacun a une chance de rivaliser et de réussir. Investir dans les ambitions et les aspirations de notre peuple est le meilleur moyen de faire croître l’économie américaine et la classe moyenne », a déclaré Harris dans le communiqué. « Pourtant, depuis bien trop longtemps, nous constatons un manque d’investissement dans les communautés à travers l’Amérique et de profonds obstacles aux opportunités économiques, y compris dans les communautés dotées d’une expertise historique en matière de fabrication, comme Détroit. »
Shawn Deng de CNN a contribué à ce rapport.
