Les utilisateurs de véhicules électriques d’un condo de Waterloo, en Ontario, ont été choqués par une récente mise à jour des bornes de recharge pour véhicules électriques de leur immeuble.
Les habitants du 188 King Street South ont déclaré que le prix de recharge de leurs véhicules électriques avait augmenté de manière inattendue, passant de 25 cents par kilowattheure (kWh) à 75 cents par kWh.
« Ils nous escroquent, c’est le problème », a déclaré Otto Altenhoff, un habitant.
« Ils nous ont soudainement envoyé un e-mail dans lequel ils changeaient les tarifs, de nulle part, à 75 cents par kilowattheure, ce qui est un tarif inédit », a déclaré Shaher Al Marashded, propriétaire de l’immeuble en copropriété.
Les résidents ont indiqué qu’ils utilisent des chargeurs de niveau 2 que l’on trouve généralement dans les maisons et les installations commerciales. Les chargeurs de niveau 2 sont légèrement plus rapides que les chargeurs de niveau 1 et, selon le gouvernement provincial, la plupart des chargeurs de niveau 2 offrent une autonomie d’environ 35 km par heure de charge.
Les personnes utilisant un chargeur de niveau 3 bénéficient généralement d’une autonomie de 250 km par heure de charge.
« La recharge rapide coûte plus cher », explique Louise Levesque, directrice principale des politiques chez Mobilité électrique Canada. « Nous payons pour la commodité d’une recharge très rapide, mais la recharge de niveau 2 est une recharge à faible débit, donc nous nous attendons à ce que le prix soit beaucoup, beaucoup plus bas. »
« J’habite dans l’immeuble, je paie des frais de copropriété tous les mois et l’infrastructure est en place. Ainsi, au fil du temps, ils peuvent récupérer leur argent et ensuite, ils peuvent faire un petit profit », a expliqué Altenhoff.
En ce qui concerne la fixation des tarifs dans les établissements privés, l’experte en technologie Carmi Levy a déclaré qu’il n’existe aucun organisme directeur chargé d’assurer la surveillance.
« Malheureusement, le prix des véhicules électriques est très similaire à celui du Far West, simplement parce que c’est un marché ouvert. Il n’y a pas de règles si vous êtes une société de copropriété, si vous êtes un immeuble ou si vous êtes un garage. Vous pouvez facturer à peu près ce que vous voulez », a déclaré Levy.
Pour certains résidents du 188 King Street South, le tarif les a incités à chercher d’autres options de recharge dans leur quartier.
« Je vais aux superchargeurs Tesla, qui coûtent presque la moitié du prix », a déclaré Al Marashded.
CTV News Kitchener a contacté la direction immobilière et le conseil d’administration de la copropriété au sujet des tarifs, mais n’a pas reçu de réponse avant la date limite.
Dans un courriel envoyé à CTV News, la Commission de l’énergie de l’Ontario (CEO) a confirmé qu’elle ne réglemente pas et ne fixe pas les prix des bornes de recharge pour véhicules électriques.
« Ces prix sont fixés par chaque fournisseur de services de recharge », a écrit l’organisme. « Par conséquent, la CEO ne calcule pas les prix facturés aux utilisateurs par les fournisseurs de services de recharge de véhicules électriques en Ontario. »
Les experts espèrent quant à eux que les bornes de recharge deviendront plus accessibles.
« Je trouve cela vraiment triste et j’espère que cela ne deviendra pas une généralisation, car nous avons besoin de plus de bornes de recharge dans les condos », a déclaré M. Levesque.
