Pas un « manuscrit »
Il s’agit certainement d’un livre ancien, mais pas d’un manuscrit (True 802 : « Precious Pages », 22 avril). Il a la particularité d’avoir été imprimé à partir de caractères définis.
Stéphane Alexandre
Ligue City, Texas
Grand Scott
L’article de Ken Picard du 15 avril concernant la maison natale de Julian Scott à Johnson a déclenché une véritable tempête d’inquiétude et d’indignation du public face à la démolition imminente de cette partie emblématique de l’histoire et du patrimoine du Vermont (« S’attarder sur le passé : sans grande fanfare ni débat public, la maison historique d’enfance de l’artiste de la guerre civile Julian Scott est sur le point d’être démolie »). Même si je sais que nous traversons une période chargée et troublée, j’exhorte les personnes concernées Sept jours lecteurs de contacter immédiatement le gouverneur Phil Scott et les représentants et sénateurs du Vermont dans le but de trouver un moyen de préserver la maison de Julian Scott afin qu’elle puisse être ouverte au public et servir de mémorial durable à la contribution de Julian Scott à notre histoire et à la préservation de notre république au cours du 250e anniversaire de sa fondation.
George « Ned » Spear
Swanton
Fan de cirque
Était-ce un hasard si vous avez publié un article sur le cirque Smirkus la semaine dernière (« Up in the Air », le 22 avril), ou saviez-vous que le 18 avril était la Journée mondiale du cirque ?
Je suis un fan de cirque depuis que mon frère a obtenu son diplôme de l’Ivy League et a passé les 20 années suivantes en tant qu’artiste. Il dirige désormais un programme de cirque pour les jeunes à Phoenix, en Arizona, destiné aux écoles à faible revenu et aux parcs du centre-ville. Son T-shirt dit : « Tout le monde peut rejoindre un cirque ! »
J’espère que le Cirque Smirkus sera en mesure de recoller les morceaux, non seulement pour le spectacle itinérant que beaucoup d’entre nous apprécient (et la joie d’accueillir ces troupes), mais aussi pour les nombreux enfants du programme qui vivent le moment de « Oui, je peux ! »
Anne Larson
Essex
« Prenez le bus ! »
Merci d’avoir couvert la situation désastreuse de notre système de bus public dans deux articles l’année dernière (« Les perspectives budgétaires de Green Mountain Transit s’améliorent — pour l’instant », 13 octobre 2025, en ligne ; « Hors service ? Moins de passagers, des horaires réduits et des coûts en hausse ont laissé Green Mountain Transit et ses usagers à la recherche d’un nouvel itinéraire », 16 juillet 2025). Je prends les autobus de Burlington depuis 45 ans et je suis horrifié de voir à quel point les autobus sont vides ces jours-ci. Allez les gens, prenez le bus ! Les voitures sont dangereuses, coûteuses, stressantes, polluantes et exigent d’énormes quantités de chaussée (c’est-à-dire l’argent des contribuables). Les bus sont agréables, ponctuels et relaxants. Ils le seraient encore plus si davantage de personnes les montaient.
Un conseil : prendre le bus demande de la pratique. N’abandonnez pas tout de suite. Une fois que vous comprenez les itinéraires et à quoi vous attendre en termes de timing, les bus sont extrêmement fiables.
Lorsque j’ai perdu ma voiture, j’ai découvert que la moitié de mes courses étaient inutiles et, grande surprise, j’étais plus heureux de ne pas essayer de les faire rentrer. La vie est devenue plus calme dans le bus.
Merci au nouveau directeur de Green Mountain Transit, Clayton Clark, pour avoir préservé les itinéraires essentiels. Il semble se soucier des coureurs et des chauffeurs. Quelle idée !
Maintenant, tout le monde, rejoignez-nous. Les bus sont super !
Cynthia Normand
Burlington
Vrai haïku
(Concernant « Muse des gagnants du concours Weybridge Haiku sur l’état du monde, 17 syllabes à la fois », 15 avril) :
Juges, Julia dit merci
toi pour avoir capturé l’essence
du concours de haïku.
PS Participez l’année prochaine !
Georges Bellerose
Weybridge
Bellerose est l’administratrice – et la gagnante de plusieurs années – du concours Weybridge Haiku.
Autocollant Choc
Mon mari et moi regardions le tableau intitulé « L’avenir des taxes scolaires » dans (« Tax Burdened: Education Reform Won’t Address Property Tax Rates for Years. As Delinquencies Rise in Pockets of Vermont, Leaders Seek Both Short- and Long-Term Solutions », 8 avril). Il montre une maison évaluée à 300 000 $ et payant actuellement une taxe scolaire de 1 470 $. Nous avons sorti notre facture de taxe foncière pour comparer. La valeur de notre maison est de 368 000 $ et nous payons 4 150,33 $ en taxe scolaire.
Cela semble donc bizarre d’une certaine manière. Est-ce qu’il nous manque quelque chose ?
Vicky Loven
Monkton
Note de l’éditeur : plusieurs facteurs déterminent le montant que les Vermontois paient en impôts fonciers, notamment la ville dans laquelle ils vivent et le revenu du ménage. Le chiffre de 1 470 $ indiqué dans notre graphique était basé sur un revenu familial combiné de 60 000 $.
Motifs de plainte
L’Université du Vermont est un endroit extraordinaire rempli de gens formidables : étudiants, personnel, professeurs et administrateurs. Je suis encouragée par les efforts de la présidente Marlene Tromp pour s’engager auprès de la communauté et j’apprécie sa volonté d’écoute (« The Cats Whisperer : UVM’s New President, Marlene Tromp, Has Been Delighting Students and Staff Simply by Listening to Their Ideas » 10 décembre 2025).
J’ai eu le plaisir de rencontrer le président Tromp à plusieurs reprises. Elle est sincère et se soucie vraiment du campus, de la ville et de l’État. Cependant, je suis préoccupé par certaines décisions récentes prises sous sa direction.
La suppression de l’UVM Grounds Crew au profit d’entrepreneurs privés – réalisée en février 2026 – a été une grave erreur. Cela porte atteinte à la déclaration de mission de l’UVM « Notre terrain d’entente » et contredit les valeurs défendues par la présidente Tromp elle-même. Le Grounds Crew, représenté par le syndicat United Electrical, Radio and Machine Workers of America, a cherché à s’asseoir à la table avec l’administration UVM pour travailler à une solution mutuellement avantageuse. Malheureusement, cette conversation n’a jamais eu lieu.
Une situation similaire se déroule actuellement entre l’administration de l’UVM et United Academics, le syndicat des professeurs de l’UVM. L’administration a décidé d’ajuster unilatéralement la charge de travail de nombreux professeurs, certains étant confrontés à une réduction de 20 pour cent des efforts qu’ils peuvent consacrer aux cours qu’ils enseignent. Cela aurait un impact direct sur des milliers d’étudiants, et ce serait une mauvaise décision.
Plus de 450 professeurs ont signé une pétition demandant au président Tromp de suspendre ces efforts. Les professeurs se sont clairement exprimés. J’espère que le président Tromp écoutera – et, plus important encore, agira.
Joseph Kudrlé
Jonction d’Essex
Kudrle est coprésident par intérim du syndicat des professeurs de l’Université du Vermont.
Faire des vagues
(« Wake Boat Shake-Up : Les règles strictes du Vermont en matière de wake boating sont sur le point de devenir encore plus strictes », 8 avril) ne raconte qu’une partie de l’histoire, et une statistique critique présente une impression trompeuse.
L’article indique que les bateaux de wake sont actuellement limités à 30 des « environ 800 lacs et étangs » du Vermont. C’est très trompeur. Sept cent vingt-sept de ces plans d’eau, soit plus de 90 %, sont déjà protégés des sports nautiques par des règles de longue date régissant les endroits où les bateaux à moteur peuvent circuler à plus de 5 mph. Parce que les sports nautiques nécessitent des vitesses supérieures à 5 mph, ils sont déjà interdits sur la grande majorité des lacs du Vermont. Les modifications aux règles ne créent pas de nouvelles restrictions pour ces 727 lacs ; ils n’ont jamais été légalement disponibles pour les wakesports. Le débat actuel ne concerne que les 73 lacs suffisamment grands pour permettre une utilisation motorisée à plus grande vitesse. Désigner 18 (25 %) des 73 lacs éligibles aux bateaux à moteur « à vitesse plus élevée » pour les sports nautiques est une approche raisonnable et équilibrée.
De plus, l’article néglige ce qui a déclenché la réglementation actuelle. Cela n’était pas simplement dû à la pression des pétitions. Les modifications proposées par le Département de la conservation de l’environnement résultent de la reconnaissance par l’agence du fait que les règles originales de 2024 ont été élaborées sans une prise en compte adéquate des impacts sur la sécurité des utilisateurs traditionnels du lac. Les bateaux de wake actuels génèrent des vagues de deux à quatre pieds de haut, transportant une énergie dangereuse bien au-delà des distances supposées par les règles de 2024. Ces sillages massifs perturbent les activités traditionnelles, notamment le canotage, la voile et le ski nautique. Corriger une règle qui négligeait ces réalités physiques ne rend pas les choses « encore plus difficiles » ; c’est bien respecter la règle.
Nous exhortons l’Agence des ressources naturelles, le ministère de la Conservation de l’environnement et le Comité législatif sur les règles administratives à approuver ces règles modifiées pour la saison estivale 2026.
Tom Ward
Centre de Thetford
Ward est membre du conseil d’administration de Responsible Wakes for Vermont Lakes. Cette lettre a été cosignée par Meg Handler, Diane Lehder, Jim Lengel, Dani Sharpe et Jack Widness, représentant les lacs Iroquois, Willoughby, Elmore, Fairlee et Raponda.
La communauté des sports nautiques du Vermont a déjà fait d’importantes concessions et, de l’avis de tous, les règles de 2024 fonctionnent. Pas une seule plainte fondée n’a été déposée contre un propriétaire de wake boat opérant dans le cadre actuel. Pourtant, avant que ces règles n’aient eu la chance de s’imposer, l’Agence des ressources naturelles propose de réduire de près de moitié la liste des lacs approuvés. Ce n’est pas du raffinement; c’est un renversement.
Ce qui est frappant, c’est que les arguments contre de nouvelles restrictions viennent des propres dirigeants de l’ANR. La secrétaire Julie Moore a reconnu que réécrire les règles si tôt risquait de dérouter le public, prenait du temps au personnel et que le nombre de bateaux de wake dans le Vermont était minuscule par rapport aux autres embarcations. Elle a qualifié de « frustrant » le niveau d’attention accordé à ce petit groupe de plaisanciers. Si même l’agence qui dirige ce processus remet en question ses priorités, les habitants du Vermont devraient se poser la même question.
Je vis sur le lac Iroquois à Hinesburg. Selon les règles proposées, je perdrais la possibilité de faire du wake surf sur mon lac natal, où j’ai suivi toutes les règles mises en place depuis 2024 et les années précédentes. La compréhension du public concernant le changement de règle a été limitée et il nous incombe, en tant qu’intendants de notre lac et de notre sport, d’éduquer tous les utilisateurs que nous rencontrons sur le lac.
Rodney Putnam
Hinsburg
Putnam était une source dans l’histoire de Kevin McCallum.
J’étais heureux de voir un article écrit sur la réglementation des wake boat. Cependant, il est rédigé pour faire passer les propriétaires de bateaux pour des victimes d’une réglementation stricte. Dans le premier paragraphe, vous dites qu’il y a 800 lacs au Vermont et qu’ils ne peuvent en utiliser que 30. Si vous voulez le dire en ces termes, alors reconnaissez que seulement 90 de nos lacs mesurent plus de 100 acres.
Vous avez choisi de citer la question erronée de Rodney Putnam : « Alors pourquoi devons-nous arrêter complètement de le faire ? Ils ne le feront pas. Ils auront encore 18 lacs à utiliser.
Vous déclarez qu’il s’agit d’une querelle « entre le nombre relativement restreint de propriétaires de bateaux de wake et ceux qui apprécient la paix et la tranquillité des lacs du Vermont ». Ce n’est pas le nombre de bateaux qui comptent – c’est leur énorme impact. Un exemple : le directeur de la Fondation Aloha a déclaré que sur le lac Fairlee, ils doivent appeler tous leurs nageurs et pagayeurs hors du lac lorsque un Le bateau de wake est sur l’eau. Des centaines de personnes doivent rester à terre pendant que quelques personnes dans un seul bateau de sillage dominent le lac.
Leurs vagues sont jusqu’à 12 fois plus puissantes et trois fois plus hautes que celles d’un bateau de ski ordinaire. Être pris dans une vague en nageant ou dans un petit bateau est très dangereux. Alors, oui, nous accordons une grande importance à la paix et à la tranquillité sur nos lacs, mais nous accordons également une grande importance sécurité.
Jean Gerber
Centre de Thetford
C’est incontestable : les wakeboats détruiront l’écologie naturelle de n’importe quel lac. Un seul passage de son moteur peut remuer le fond d’un lac – intact pendant des centaines ou des milliers d’années –, causant des ravages sur toute la bioactivité nécessaire à la santé d’un lac.
Compte tenu de tous les inconvénients environnementaux, sachant que l’application de l’une de ces réglementations n’est qu’un pur fantasme et que de réels dommages peuvent survenir avec une seule violation, je demande : Pourquoi?
Je n’arrive pas à comprendre pourquoi notre Agence des ressources naturelles, qui dépense des millions de dollars pour conserver et protéger notre environnement, a décidé d’autoriser les bateaux à sillage. Il n’y a sûrement pas eu beaucoup de clameur de la part des habitants du Vermont. À des prix allant d’environ 60 000 $ à 500 000 $, je ne peux pas imaginer que de nombreux habitants du Vermont les exigent. Je soupçonne que tout cela est dû aux ventes ailleurs dans le monde, le Vermont représentant une destination de loisirs supplémentaire que les vendeurs doivent mentionner.
Beaucoup d’entre nous accueilleraient favorablement leur interdiction totale de toutes les eaux intérieures du Vermont. Pourquoi la décision a-t-elle toujours été entre « mauvais » et « vraiment mauvais » ? Le Vermont a déjà investi des millions de dollars dans des lois, du personnel, des activités et des infrastructures pour soutenir nos lacs d’eau douce. L’interdiction des wakeboats interviendra d’ici quelques années et l’État dépensera des millions de plus pour réparer les dégâts.
Je vous laisse avec une seule question. Face à la certitude d’une dégradation de l’environnement, quel est exactement l’intérêt que l’ANR voit à autoriser les bateaux de wake sur nos eaux ?
Pierre Shea
Burlington
