DÉTROIT –
Mazda avertit environ 71 000 propriétaires de véhicules au Canada qui n’ont pas encore fait réparer leur véhicule à la suite de sept rappels de sécurité antérieurs de le faire entretenir d’urgence.
Le constructeur automobile a émis un avertissement « NE PAS CONDUIRE » pour les véhicules équipés de gonfleurs d’airbag non desséchés Takata car ils présentent « un risque sérieux pour la sécurité », a averti Mazda mardi.
Les modèles Mazda concernés par cet avertissement sont le pick-up Série B de 2004 à 2009, la Mazda 6 de 2003 à 2013, la Speed6 de 2006 et 2007 et la RX-8 de 2004 à 2011. Sont également concernés le MPV de 2004 à 2006, le CX-7 de 2007 à 2012 et le CX-9 de 2007 à 2015.
Aux États-Unis, Ford et Mazda ont averti les propriétaires de plus de 475 000 véhicules avec un avertissement similaire.
L’avertissement émis mardi couvre plus de 374 000 véhicules Ford, Lincoln et Mercury des années modèles 2004 à 2014 et près de 83 000 Mazda des années modèles 2003 à 2015.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que les gonfleurs peuvent exploser avec trop de force en cas d’accident, faisant exploser une cartouche métallique et projetant des fragments qui peuvent blesser gravement ou tuer des personnes. Tous ces appareils ont déjà été rappelés, mais les réparations n’ont pas été terminées.
Les modèles Ford couverts par l’avertissement comprennent les pick-up Ranger 2004 à 2011, les Mustang 2005 à 2014, les Ford GT 2005 et 2006, les Fusion 2006 à 2012 et les VUS Edge 2007 à 2010.
Les modèles Mercury et Lincoln concernés incluent les Milan, MKZ et Zephyr de 2006 à 2012, et le MKX de 2007 à 2010.
Selon le gouvernement, 27 personnes ont été tuées aux États-Unis par des dispositifs de gonflage Takata défectueux, qui utilisaient du nitrate d’ammonium volatil pour créer une petite explosion afin de gonfler les airbags en cas d’accident. Le produit chimique peut se détériorer au fil du temps lorsqu’il est exposé à des températures et à une humidité élevées. Plus de 400 personnes aux États-Unis ont été blessées.
Au moins 35 personnes ont été tuées dans le monde par des gonfleurs Takata en Malaisie, en Australie et aux États-Unis
Le risque d’un dysfonctionnement dangereux a conduit à la plus grande série de rappels de véhicules de l’histoire des États-Unis, avec au moins 67 millions de gonfleurs Takata concernés. Le gouvernement américain affirme que beaucoup n’ont pas été réparés. Environ 100 millions de gonfleurs ont été rappelés dans le monde. L’explosion des airbags a conduit Takata à la faillite.
Les propriétaires peuvent vérifier si leurs véhicules sont couverts en se rendant sur le site Web de la NHTSA et en saisissant le numéro d’identification de leur véhicule ou le numéro de plaque d’immatriculation. Ford et Mazda ont également des sites Web de rappel.
Si un véhicule est équipé d’un gonfleur Takata non réparé, les propriétaires doivent arrêter de le conduire et appeler un concessionnaire pour fixer un rendez-vous de réparation. Ford et Mazda proposent un remorquage gratuit ou des réparations mobiles et des véhicules de prêt si nécessaire, indique la NHTSA.
« Même des accidents mineurs peuvent entraîner l’explosion des airbags Takata, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves et mortelles », a déclaré l’agence dans un communiqué. « Les véhicules plus anciens exposent leurs occupants à des risques plus élevés. »
Ford affirme que plus de 765 000 gonfleurs de véhicules Ford et Lincoln dans le monde ne doivent pas être utilisés tant que les gonfleurs d’airbag n’ont pas été remplacés. Aux États-Unis, l’entreprise a tenté plus de 121 millions de contacter les propriétaires, notamment par courrier électronique, par téléphone, par SMS et en se rendant au domicile des clients. L’entreprise affirme que plus de 95 % de ses clients américains ont fait remplacer leurs gonfleurs.
Nissan, Honda, Stellantis, Ford, BMW, Toyota et Mazda ont déjà émis des avertissements similaires de « ne pas conduire » pour certains de leurs véhicules équipés de gonfleurs Takata.
Avec des dossiers de Dorcas Marfo et Lynn Chaya de CTV News
