Un Ontarien a déclaré qu’il ne pouvait pas croire qu’une voiture électrique qu’il avait achetée il y a trois ans pour 20 000 $ aurait besoin d’une nouvelle batterie au coût de plus de 33 000 $.
« Ils m’ont appelé pour me dire que j’avais besoin d’une nouvelle batterie, mais en fait, je me sentais malade, déconcerté, perplexe que la batterie puisse coûter autant », a déclaré Charles Jakl d’East Garafraxa, près d’Orangeville.
Jakl a acheté une Chevrolet Volt Hybrid 2018 il y a trois ans et il a déclaré que lorsque la voiture avait parcouru un peu plus de 161 000 km, soit juste en dehors de sa période de garantie, elle a cessé de fonctionner.
« La voiture est pour l’instant un presse-papier. Elle est chez le concessionnaire depuis décembre », a déclaré Jakl.
Après avoir parlé avec CTV News Toronto, nous avons contacté General Motors Canada en son nom et un porte-parole a déclaré que la société travaillait avec Jakl pour résoudre le problème.
Jakl a ensuite contacté à nouveau CTV News Toronto pour dire que GM avait décidé de jeter un autre coup d’œil à la voiture et avait découvert qu’il s’agissait d’un problème de mise à jour du logiciel et que la voiture ne nécessitait pas une nouvelle batterie, ce qui était un soulagement pour lui.
GM a travaillé avec Jakl pour réparer sa voiture sans frais et sa Chevy Volt est maintenant de retour sur la route.
Les véhicules électriques nécessitent de nouvelles compétences pour les mécaniciens, selon un expert
Alors que l’industrie automobile évolue vers les véhicules électriques, il existe également un grand besoin de mécaniciens compétents pour travailler sur eux.
Chris Muir est professeur d’automobile au Centennial College, la plus grande école d’automobile au Canada pour la formation des mécaniciens automobiles.
Muir a donné un cours de recyclage aux professeurs du collège sur certaines des exigences de sécurité nécessaires lors du travail sur une voiture électrique et a déclaré que le collège avait mis à jour son programme pour enseigner aux nouveaux mécaniciens les réparations de véhicules électriques.
« Il y a probablement eu une certaine pénurie de formation pour les véhicules électriques, en particulier sur le marché des pièces de rechange », a déclaré Muir. « Nous devons former les techniciens habitués à travailler sur des réparations mécaniques à travailler sur de nouvelles machines électriques pilotées par logiciel. C’est un défi, mais nous proposons la formation nécessaire. »
Muir a déclaré que les véhicules électriques nécessitent un nouvel ensemble de compétences pour les mécaniciens et que ceux habitués à travailler sur des moteurs à combustion sans formation adéquate pourraient mal diagnostiquer les réparations, en particulier dans le cas des mises à jour logicielles.
« Si vous manquez un bulletin de mise à jour du logiciel d’un véhicule, vous risquez de dépenser l’argent d’un client de manière inconsidérée sur des pièces qui n’ont pas besoin d’être remplacées », a déclaré Muir.
Les grands concessionnaires sont plus susceptibles d’avoir des spécialistes des véhicules électriques parmi leur personnel et des cours de formation continue sont également proposés par les collèges et les fabricants pour aider à former les mécaniciens à travailler sur les véhicules électriques.
