Pour certains, c’est le rêve : un vol autour de l’Europe et de la Méditerranée.
Pour d’autres, bien sûr, c’est un cauchemar écologique.
Le nouveau pass All You Can Fly de Wizz Air permettra aux détenteurs du pass de bénéficier de vols illimités pendant un an, à compter du 25 septembre, pour seulement 499 euros (549 $ US).
C’est le prix que l’on peut payer si l’on achète le billet aujourd’hui avant minuit en Hongrie, où est basée la compagnie aérienne. Après cette date, le prix monte à 599 euros (660 dollars).
Si le prix semble trop beau pour être vrai, c’est parce que pour beaucoup de gens, il le sera. Pour certains, en revanche, ce sera exactement ce qu’il vous faut.
Les vols ne peuvent être réservés que dans les 72 heures précédant le départ, ce qui est donc plus avantageux pour les voyageurs réguliers qui peuvent se déplacer à la dernière minute. Et ils ne peuvent être réservés qu’en aller simple, ce qui signifie que la plupart des gens devront réserver un vol aller sans savoir exactement quand il sera possible de revenir.
Il n’est pas vraiment possible de réserver un tronçon et d’annuler si l’autre n’apparaît pas non plus : annulez trois fois et votre pass sera annulé.
Le pass est également configuré pour se renouveler automatiquement. Vous devrez donc l’annuler si vous ne souhaitez pas continuer.
Et alors, qu’est-ce que vous obtenez ? Des vols illimités – jusqu’à trois par jour – pendant toute l’année. Pour chaque vol, vous paierez un forfait de 9,99 euros (11 $ US) par segment.
Il s’agit d’un billet de base. Si vous souhaitez ajouter des bagages, des sièges ou un embarquement prioritaire (ce qui vous permet d’emporter un bagage à main), vous devrez payer un supplément. Les bagages coûtent généralement environ 50 euros par segment.
Le pass couvre l’ensemble du réseau Wizz Air, qui couvre une grande partie de l’Europe, de la Méditerranée et même du Moyen-Orient. Seuls les vols intérieurs en Italie ne sont pas couverts.
Les membres doivent indiquer un aéroport de départ préféré, d’où la plupart de vos vols sont susceptibles de partir. La plupart de ces aéroports sont déjà complets, les départs étant principalement en provenance d’Europe centrale et orientale et de Norvège. Tous les vols ne doivent pas nécessairement partir de ces aéroports, mais la compagnie aérienne se réserve le droit d’annuler le pass de ceux dont elle a des raisons de penser qu’ils se sont inscrits comme provenant d’une région, mais qui proviennent en réalité d’une autre.
La compagnie aérienne ne garantit pas non plus un vol avec des sièges disponibles. Ses conditions générales sont assez opaques sur la disponibilité, précisant que « la fourniture de billets d’avion dépend d’un certain nombre de facteurs internes et externes », notamment la capacité en sièges, le nombre de passagers à bord du vol et le nombre total de membres All You Can Fly enregistrés, actuellement fixé à un maximum de 10 000.
La compagnie aérienne n’a pas été en mesure d’expliquer à CNN à partir de quel niveau de charge les sièges sont autorisés ou non.
Alors, est-ce que ça vaut le coup ? Peut-être, si vous êtes prêt à prendre l’avion à bref délai et à faire preuve de souplesse pour le retour. Et aussi si vous voyagez léger. Et surtout, si vous voyagez seul, même si vous êtes deux à acheter des pass, rien ne garantit que vous aurez tous les deux de la place sur un vol.
Mais il faut aussi être un voyageur régulier pour que cela en vaille la peine. Un voyageur régulier de Wizz, qui vole régulièrement entre le Royaume-Uni et l’Italie, a déclaré qu’il payait généralement environ 50 euros pour un billet aller simple de base, réservé quelques semaines à l’avance.
En juin, Wizz a été désignée comme la pire compagnie aérienne en termes de retards de vols au Royaume-Uni pour la troisième année consécutive.
Et même si sa flotte de nouveaux Airbus en fait l’une des flottes les plus jeunes et les plus économes en carburant, l’expansion rapide des compagnies aériennes à bas prix est l’un des principaux facteurs du bilan environnemental lamentable de l’aviation, selon le groupe de pression Transport & Environment.
